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地聚合物注浆技术在道路养护工程中的应用【摘要】针对地聚合物注浆技术在道路养护工程中的具体应用情况，经过分析采取弯沉测试、复注法以及钻孔取芯的方法来对地聚合物注浆技术在实际道路养护工程应用中的结果进行相关的评估，从而发现地聚合物注浆技术能对相关因素造成的各种路面病害进行有效的治理，对道路的养护起到了良好的效果。【关键词】地聚合物注浆技术；道路养护工程；应用1前言道路在长时间的使用过程中因为过往车辆对道路造成的压力以及天气等因素对道路的影响，在道路的路面会出现裂痕、龟裂以及起伏状等现象，会对过往车辆的行车安全造成威胁，严重时会对该地段的交通造成影响，不利于人们的日常出行，因此对于出现问题的道路路面要采取一定措施来进行维修和养护。在对道路进行相关的养护过程中，主要是采用注浆技术来对所出现的道路问题进行相关的治理和弥补[1]。注浆技术是在近年来比较新型的一种道路养护技术，能对道路中所出现的如龟裂和裂痕等问题进行良好的解决。在采用注浆技术的过程中，其用来注浆的材料比较多，而地聚合物是近年发展起来的比较新型的注浆材料[2]。在使用地聚合物进行注浆的过程中具有体积的稳定性好以及耐久的性能好等特点，该材料是一种绿色环保的材料，属于新型的胶凝材料类型[3]。为了进一步探讨地聚合物注浆技术在道路养护工程中的具体应用价值，本文对我市某一道路养护工程进行了相关的研究，现得出的结果和报告如下。2所研究工程的相关概况2.1道路所存在的问题在本次所研究的道路养护工程中，其道路的具体情况为道路表面的沥青路面出现了损坏的现象，由于车辆行驶的长期碾压，让沥青路面出现了大面积的龟裂、纵横方向的裂缝以及沉陷等，并且在道路的大部分路面出现了松散、拥包以及波浪状等现象，不仅严重影响了道路的外观，同时也对车辆行驶的安全和舒适造成了威胁，道路损坏的情况容易导致相关交通事故的发生。在对该道路进行相关的检测时发现，该道路的弯沉值比较大，而道路中结构的强度比较低，其路基以及基层相对薄弱，因此造成该道路的承载能力不足。在对该道路进行试验注浆时，发现其串浆以及冒浆的现象严重。2.2对路面病害进行检测分析的结果在对该道路工程中道路路面的病害进行相关的检测时，主要是观察期弯沉值的大小。通过相关的检测发现，该道路路面的弯沉值比较大，而弯沉值又可以对路面的承载能力进行反应，弯沉值越大表明道路的承载能力越差，因此该道路的承载能力不足。而在对路面发生损害的原因进行分析时发现，造成该道路路面结构被破坏的主要原因是该道路发生了大量的竖向的变形，推断是因为道路中某一部分的结构发生断裂而导致的。在结合钻孔取芯的结构进行分析发现，导致该工程中道路出现损坏的主要原因为该道路基层板结的效果比较差、板结的厚度较低并且强度出现严重不足的情况；同时该道路的基层以及路基中所含的水量比较多，造成该道路的稳定性比较差并且强度严重不足。3地聚合物注浆技术的具体应用3.1注浆材料的选择在本次所研究的道路养护工程中，所选取的注浆材料为LY-II型号的地聚合物，该材料主要具有以下的特点：（1）在使用的过程中，该类型的地聚合物能够和三渣材料以及砾石砂的结层进行粘合，从而能够将道路中比较松散的基层材料进行重新的胶黏结合，将结构层的强度进行有效的提高[4]；（2）该种地聚合物的注浆材料其浆液的流动性能比较好，在一定压力的条件下还能具有良好的保水性以及保持体积的稳定性；（3）该材料具有比较好的耐水性，因此能应对该工程项目中道路的基层以及路基中所含水量比较大的问题；（4）该类型的地聚合物在固化的过程中不会出现收缩的现象，因此能具有良好的粘结性，将道路地基中的土体以及砾石等进行有效的粘结；（5）该种材料浆液的结石概率比较高，因此其抗压的能力比较强，让路面不容易出现龟裂的现象，保持良好的抗渗性[5]。该材料的具体性能指标见表1。表1注浆材料的相关性能指标类型流动的速度（s）凝结的时间（分钟）泌水的概率（%）膨胀的概率（%）耐水的性能（%）初次凝结最终凝结2.8小时24小时LY-II16至21121至143178至204000.02963.2对注浆钻孔的具体布置在对注浆的钻孔进行布置的过程中，要充分结合该道路工程中路面的具体情况。由于该道路路面具有路基比较薄并且强度比较低的特点，因此在对基层进行注浆的过程中要将压力维持在较低的水平，从而才能让注浆对基层进行补充从而形成一个比较完整的硬壳层。在对钻孔进行布置是可以按照梅花桩的位置进行布置，钻孔之间的距离为2米，而每排之间的距离也为2米，而钻孔的直径则为50毫米。路基中的钻孔和基层中的钻孔要进行交错的分布，在对基层进行注浆结束2天之后再对路基进行注浆。在实际注浆的过程中如果发现钻孔的位置有不适合的地方，可以适当的进行调整，但是对钻孔位置调整的距离要保持在30厘米以内；每4个注浆孔之间要设置一个释放孔