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1K411000城市道路工程 1K411010 城市道路工程结构与材料 1K411011 城市道路分类与分级 一、分类（主要是满足交通运输方面的功能）按规划地位：快速路、主干路、次干路、支路 对交通运输起的作用：全市性、区域性、环路、放射路、过境道路 主要运输性质：公交专用、货运、客货运 所处环境：中心区、工业区、仓库区、文教区、行政区、住宅区、风景游览区等 表1K411011 道路分类 、路面等级和面层材料的对应关系 分类 路面等级 面层材料 使用年限 快速、主干路 高级 混凝土路面 30 沥青、天然石材、沥青碎石 15 次干路、支路 次高级 沥青贯入式碎（砾）石 10 沥青表面处置 8 二、分级（CJJ37-2012） 考虑所处地位、交通功能及对沿线的服务功能 快速路：完全是服务为主，城市大容量、长距离、快速交通 主干路：交通功能为主、城市道路骨架 次干路：城市区域性交通干道，区域集散服务，兼做服务功能 支路：内部连接道路，局部交通，服务为主 三、城市道路路面分类 1、按结构强度分类： 高级：繁重交通、使用年限长、投资高，车速快，运行成本低，维护少 适用于快速路、主干路 公交专用路 次高级：比高级低一点，维修，养护，运输费用高，适用于次干路、支路 2、按力学特性分类： 柔性路面：各类沥青面层、沥青碎石面层、沥青贯入式 破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变 刚性路面：各类混凝土路面，破坏取决于极限弯拉强度。 1K411012 沥青路面结构组成特点 一、结构组成 1、基本原则 面层、基层、路基 行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而减弱，因此对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随之而降低。 回弹模量，基层与面层0.3，土路基和基层 0.08~0.4之间 交通量大、轴载重 应采用结合料稳定类基层材料 基层：柔性和半刚性 半刚性上铺面层要加厚面层或者采取其他措施减少反射裂缝。 2、路基与填料 路基分类： 按材料分土方路基、石方路基、特殊土路基 按断面分路堤、路堑、半填半挖 路基填料注意问题： 高液限粉土、高液限黏土及含有机质的细粒土不能直接填，如要填 应掺加石灰和水泥进行改善 地下水位高：提高路基顶面标高，如不能提高，未达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或者低剂量水泥、石灰稳定细粒土做填料，同时在边沟下设排水渗沟的降水措施 岩石或者填石路堤上应铺找平层，可以用未筛分的碎石、石屑、低剂量水泥稳定粒料、厚度100~150mm 3、基层与材料 基层： 是路面结构的承重层，传递竖向荷载和应力，分底基层和基层。应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选基层材料。 湿润多雨地区：排水基层 未设置垫层且路基填料为细粒土、黏土砂、级配不良砂（承受特重和重交通）、细粒土（承受中交通）应设底基层。底基层可以选用继配粒料、水泥稳定粒料或者二灰稳定粒料 常用基层材料： 无机结合料 适用于交通量大，轴载重 半刚性类 有石灰稳定、石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰粉煤灰钢渣稳定土、水泥稳定土类 嵌锁型和及配型材料 柔性类，只能用于城市次干路以下。级配砂砾、级配碎石等 4、面层与材料 面层： 磨耗层、面层上层、面层下层 （上面层、中面层、下面层） 类型分为： 热拌沥青 HMA）,包括SMA、OGFC，可以用于各种等级路面的面层 冷拌沥青 路面坑槽冷补 支路及以下的面层、各级沥青路面基层、连接层或整平层 温拌沥青 加工温度在120~130之间 适用于各种等级路面的面层 沥青贯入式 最大厚度不超过100mm 沥青表面处置 主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎砾石路面的作用 二、结构层与性能要求 1、路基 整体稳定性和变形量控制 2、基层 承重层 传递竖向力 强度、扩散荷载的能力、水稳性、抗冻性 不透水性 底基层顶面设置土工织物或者沥青封层， 排水基层下设置水泥稳定粒料或者密级配粒料组成的不透水底基层 3、面层 承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量 1K411013 水泥路面构造特点 构造特点组成：路基、垫层、基层及基层 垫层： 防冻垫层、结构设计厚度小于最小防冻厚度要求时，宜采用砂、砂砾 排水垫层、水文地质条件不良 宜采用砂、砂砾 半刚性垫层、路基不均匀沉降或不均匀变形时 低剂量水泥、石灰等无极稳定结合料或者土料 垫层宽度同路基，厚度150mm 2、基层 作用：防止或者减轻由于唧泥产生板底脱空、错台；与垫层共同作用 可以控制或者减少路基不均匀冻涨或者体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层提供稳定坚实的基础，并改善接缝的传荷能力。 选用原则：根据道路等级和路基抗冲刷能力选择 特重交通：贫混凝土、碾压混凝土、沥青混凝土 重交通：水泥稳定粒料 沥青稳定碎石 中、轻交通