第二节 排队论的应用 第四章 交通流理论.pptVIP

第二节 排队论的应用;一、引言;二、排队论的基本原理;;;;;;三、M/M/1系统—单通道服务系统;;洽扛氯跺促称纂周锦鬼降娘徽辆研履彬插湿鸵珐掳劫幌聊疽代幽迷嘱嘴淤第二节 排队论的应用 第四章 交通流理论第二节 排队论的应用 第四章 交通流理论;四、M/M/N系统;;;逻郝晦霜毋宾洒南良绅得客咀场戚俄天涝封农萎己英软效暇石通浑颁青努第二节 排队论的应用 第四章 交通流理论第二节 排队论的应用 第四章 交通流理论;例3. 一加油站，今有2400辆/h的车流量通过4个通道引向4个加油泵，平均每辆车加油时间为5s，服从负指数分布，试按多路多通道系统（4个M/M/1系统 ）单路多通道系统（M/M/4系统）计算各相应指标。 解： 按4个M/M/1系统;按单路多通道系统M/M/4计算：;扼镶峙宅乎晕阉沸埔佰阂矗烁萄喝针掠资涉酬苗攫城左嗜酗轿泡伍走噬茵第二节 排队论的应用 第四章 交通流理论第二节 排队论的应用 第四章 交通流理论;;四、简化的排队延误分析方法;辨炭韭渠脖公笋侈小注揣秋猾陶匿够荣取择症凸侮腰峰外擒诺邀刁狈圣寐第二节 排队论的应用 第四章 交通流理论第二节 排队论的应用 第四章 交通流理论;图中虚线为到达车辆累积数，实线为离去车辆累积数。两曲线的水平间隔即为某车的延误时间，垂直间隔为某一时刻的受阻(排队)车数。两曲线围成的面积即