激光拼焊板技术在汽车车身制造中的应用及指南.pdfVIP

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2017-08-21 发布于湖北
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激光拼焊板技术在汽车车身制造中的应用及指南.pdf

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汽车工艺与材料 ·专题综述· !#$%$’() #)*+,$($-. / %!#)0’!( 文章编号：（） %’(() !# $’*’% 激光拼焊板技术在汽车车身制造中的应用董绍斌（厦门金龙汽车车身有限公司，福建厦门 %## ）摘要：拼焊板是将几块不同材质、不同厚度、不同涂层的钢板焊接成一体的钢板，以满足零部件对材料性能及厚度的不同要求。激光焊接凭着多项显著的优点，非常适合用于生产拼焊板。介绍了激光拼焊板技术的发展、特点、优势、应用现状及目前在国内应用的局限性。关键词：激光拼焊板；车身；应用中图分类号：文献标识码： +,-$#.) / !@@AB639B?C ?D (38: #3BA?:7 A3CE BC !F9? ?7= %3CFD369F:BCG !#$ %’()*+, （，，，） 012345 ,67845 9:2;65 /=6 68? @6. A=8. 012345 BC125 %## @D152 ：，， !589:369 +2176:48 E725FG 2:4 H:68I48 E? =2F15; G4J4:27 G=447G K1=D 81LL4:45= F158G 6L 32=4:127G ;:284G 258M 6: I62=15;G 258 K47848 =D43 15=6 25 15=4;:2=48 E725F =D2= K177 D2J4 =D4 54I4GG2:? ID2:2I=4:1G=1IG 15 =D4 :1;D= 76I2=165G.A2G4: K47815; D2G 325? 6=G=25815; 28J25=2;4G G1=2E74 =6 H:68I4 =2176:48 E725F.+D4 84J476H345= ，，， ID2:2I=4:1G=1IG GH4:16:1=? 258 2HH71I2=165 6L 72G4: =2176:48 E725F 2:4 15=:68I48 258 =D4 7131=2=165 6L I::45= 8634G=1I 2HH71I2=165 1G 27G6 H:4G45=48. ：；； ;=?:78 72G4: =2176:48 E725F E68? 2HH71I2=165 1 车身零件成形技术的发展 2 激光拼焊板技术特点传统上汽车车身零件有分离成形和整体成形两以车门内板为例，为了保证功能的需要，车门内种成形方法。分离成形方法是利用不同的冲压模具板的主体必须有一定的柔性，而门板的前、后部需要分别成形单个零件，然后将各个零件通过夹具装配、有一定的强度。如果采用传统的冲压成形方法就需焊接组成目标总成。这种方法虽然提高了材料选择要另外设计加强板。而采用拼焊技术，先将% 块不同的灵活性，但同时也增加了冲压、装配和焊接成本以厚度的钢板拼焊成一块整板，即可冲压成形。及形状配合误差，并且由于点焊时需要材料的重迭激光拼焊板技术是基于成熟的激光焊接技术发额外增加了车身的质量。整体成形方法则是在一套展起来的现代加工工艺技术。激光焊接的特点是能冲压模具上将一块钢板同时成形几个零件（一个总量密度高、无填料、无搭接、熔深大、焊接速度快等，成件）。从