路基填筑Eud检测和压实度质量标准的试验研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 2013年第 1期 RailwayEngineering 59 文章编号：1003—1995(2013)01-0059—03 路基填筑E口d检测和压实度质量标准的试验研究 黄 琳 (石家庄铁道大学 研究生学院，河北 石家庄 050043) 摘要 ：依据石家庄附近路基压实质量控制项 目，主要选取石家庄 附近路基填筑所使用的块石土、粗粒土、 细粒土中具有代表性的7种填料在现场进行E 压实度试验，研究两者之间的相关性。试验表 明，粗粒 土和细粒土E 值与压实度之间有很好的相关性，而块石土的E 值和孔隙率间的相关性较差。这也说 明了E 试验仪有一定的适应性 ，同时建立 了各类填料的E 检测路基压实质量标准。 关键词 ：高速铁路路基 动态变形模量 压实度 压 实标准 中图分类号 ：TU411．8 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003．1995．2013．O1．19 采用动态变形模量指标 E 检测路基质量 ，不论是 4)测点位置应均匀布置 ，压实度每碾压段测试 4 从理论，还是量测仪器的精度、可靠度和现场操作等方 个点，在间隔 50m的2个断面上每个断面布设 2个 面 ，都具有合理性和优越性…。 目前 ，在我 国铁路路 点，2个点横 向间距 5～8m，检测点位到路基边界的距 基工程 中动态变形模量指标 E 已经得到广泛应用 ，在 离应 ≥1In，E 在压实度检测点位周 围半径 11TI的圆 《铁路工程土工试验规程》(TB10102--2004)中，给 出 周上检测 1O个点位 。 了E 与 。的换算关系式，在 《京沪高速铁路设计暂 5)压实厚度达 30cm时，每压实2～4遍 ，进行 1 行规定》、《京沪高速铁路路基施工暂行规定》和 《客运 次压实度检测 ，同时做 E 测试 。 专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》([2005] 6)路基每压实2遍 ，进行一次压实度检测和E 测 160号)中，已经规定 了中粗砂、级配砂砾石 、级配碎石 试 ，直到路基压实度大于设计标准时，做最后一次的检 的E 标准 ，但是对以动态变形模量 E 来描述路基 测与测试 。 压实质量标准的适用性和适用范 围的研究尚嫌不足。 2 7种典型填料的动态变形模量 试验 1 试验的基本概况及试验方案 2 ． 1 动态变形模量E 试验方法 ， 本试验结合张(家 口)石 (家庄)铁路建设 ，按照石 试验设备为动态变形模量测试仪，它 由沉陷测定 家庄附近路基表层的压实度要求和规范标准，对路基 仪和落锤仪两部分组成。 填筑使用的山皮土 、粉土、粉质黏土、粗砂、中砂 、土含 标准质量落锤从已经设定好的高度 以自由落体方 砂 、砂砾土共 7种典型路基填料分别进行填筑试验。 式下落，在阻尼装置上记录符合条件的冲击荷载值，并 在填筑试验 中，严格控制填料 的均匀性、压实度及含水 通过沉陷测定仪记录由此冲击荷载引起的土体变形值 率等试验条件 ，以保证路基填筑所测压实度和 E 试验 5(即沉陷值)，通过下式计算得 E值 数据准确。 Ed=1．5rtr／S (1) 1)针对检测的7种路基填料，各 自选取 100m 以 式中 E ——动态变形模量 ，MPa，计算精确到 0．1 上路基填筑段进行试验。填筑试验采用分层 、分遍压 MPa； 实方法，每次压实后，进行压实度和E 的检测，其中压