路基沉降预测的拓展指数曲线模型.pdfVIP

· 线路 ／路 基 · 路基沉降预测的拓展指数曲线模型 秦 尚林 ，陈善雄 ，许锡 昌 (中国科学 院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室 ，武汉 430071) 摘 要 ：路基 的工后沉 降是 高速铁路建设 中的主要 问题之一， 用指数 曲线法无法计算 。 通过实测沉 降资料 ，采用曲线拟合 的方法估算工后沉 降是工程 本文主要针对常规的指数 曲线模 型的不足，进行 中最为常用的方法。指数曲线法作为曲线拟合法的一种 ，一般 适当的改进 ，以期达到不仅可 以预测小变形情形 ，而且 不适用沉降量级小、数据相对渡动大的高速铁路路基沉 降预 可以有效改善其初期阶段预测误差大的缺点。 测 。针对常规指数曲线法的缺 陷，对其进行 了改进 ，提 出了拓 展指数 曲线模型 ，介绍其求解过程 。结合 武广铁 路客运 专线部 2 指数 曲线法 的改进 分实测资料 ，运用双 曲线模型和三点法分别进行 了对 比分析预 2．1 常规指数 曲线法 测 ，研究结果表 明：拓展指数 曲线模型的预测结果相关系数高， 误差较小 ，与实测数据基本 吻合 ，可为今后类似条件 下的路基 根据工程实践经验 ，从沉降 曲线 的 “拐点”B开 沉 降预测分析提供参考。 始 ，路基沉降量 s与时间 t的关系规律可近似表示为 关键词 ：武广铁路客运专线 ；路基 ；拓展指数 曲线模 型；指数 指数 曲线模型 (图 1)。在不考虑次 固结沉降的情况 曲线法 ；沉降预 测 下，其方程可由式(1)表示 中图分类号 ：U238；U213．157 文献标 识码 ：A st=s 一(5 一s0)e一 (tt0) (1) 文章编号：1004—2954(2010)02—0028—03 式中，s。为t。时刻的沉降量 ；s。为 t时刻 的沉降量；s 为最终沉降量 ； 为待定常数 。 1 概述 对式 (1)求导可得， ： — e一t-to ，把沉降速率 随着国民经济的快速发展 ，高速铁路在经济发展 中将具有非常重要的战略意义，我国高速铁路建设 目 ds用 共 近 似 但 As代替可得 前已全面展开 ，为保证其运行过程 中的快速 、舒适和安 As 全 ，路基工后沉降量控制是一个关键的环节 ，因此 ，科 一 A ： e一 (2) t r／ 学 、准确地预估线下结构物沉降变形成为高速铁路路 对式 (2)取对数得 基工程 中非常重要的一个课题 。 As 1 目前沉降预测方法主要有三类 ，一是经典的分层 n = 一 z + (n音 +) (3) 总和法 ，二是基于 Biot固结理论 的数值计算方法，三 取 一 = (tm为与 △￡相对应的中点时问)，SA 是通过现场实测沉降资料 ，采用 曲线拟合的方法进行