路堑山体边坡控制爆破技术.pdfVIP

铁 道 建 筑 2012年第 7期 Railway Engineering 91 文章编号：1003—1995(2012)07—0091—02 路堑山体边坡控制爆破技术 徐 志宏 (1．同济大学 土木工程学院，上海 200092；2．中铁十五局集团有限公司 华东分公司，上海 315042) 摘要 ：根据工程实际情况，通过 比较分析 ，制订了深孔爆破和浅孔爆破相结合 的控制爆破施工方案。选 择 了合理的爆破参数 、装药结构和起爆网络 ，特别对边坡光面控制爆破进行 了专 门设计。同时按 《爆破 安全规程》要求对爆破振动和飞石等有害效应进行 了分析和控制，制订了相应的安全技术措施 。 关键词：路堑 边坡控制爆破 爆破参数 安全措施 中图分类号：U215．3 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2012．07—27 业 ；孤石及部分超规格大块石采用液压岩石破碎机进 1 工程概况 行机械法破碎 。 福州市三环二期工程道路标准宽度 79In，部分地 2．2 爆破器材及钻孔设备选择 段宽度为 50m。其 中，Tw1．3标段桩号 K9+800一 采用阿特拉斯潜孔钻机施工炮孔 ，当炮孔深度大 K10+150段路基穿过 山体，需爆破开挖路堑。爆破施 于 8m时炮孔直径采用 4,90mm，配特制直径为70mill 工桩号段为黄山山体 ，LLI体坡脚基岩已出露 ，主要为残 的乳化炸药 ；光面爆破和浅孔爆破作业采用 4,42mm 积土和风化基岩 ，岩性 以不同风化程度的花 岗岩为主， 的炮孔 ，配2岩石硝铵炸药或乳化炸药。 岩石为中硬岩，坚 固性系数 ．厂在 10左右 ，岩石节理裂 3 爆破参数设计 隙不发育 ，且无大 的软弱岩层 。开挖路堑宽度 801TI， 最大深度 25～30m，爆破土石方总量约为 114万 In 。 3．1 炮孔布置参数 由于路堑深度较大，要求开挖后的边坡整体规则。 依据 《爆破安全规程》¨。和相关文献资料 ，分 山坡坡脚是道路 ，爆破段距最近居 民区距离为 300m、 别对中深孔爆破 (K9+800一K10+080段)、浅孔爆破 至车管所办公建筑群距 离为 340m，房屋结构主要是 (K9+620一K9+800、K10+080～K10+150段)进行 砖?昆结构 ，施工时需控制爆破飞石和爆破振动。 爆破参数设计 ，各参数取值见表 1；实际施工时，根据 现场情况略有调整 ，炮孔采用梅花形布置。 2 爆破施工方案设计 表 1 爆破参数取值 2．1 爆破施工方案 根据爆破工程量 、工期要求 、爆破岩体分布情况以 及周围环境 ，经 比较 ，设计采用中深孔与浅孔控制爆破 相结合的方法进行施工 ：① 爆破施工 自上而下分台阶 逐层进行 ，爆高 8ITI时，用浅孔爆破法分层爆破 ，分 层高度 3～4m；爆高 8～l2m 时，用 中深孔爆破法一 次爆破到设计高程 ；爆高 12ITI时，分 台阶进行深孑L 爆破 。② 永久边坡采用光面爆破方法进行处理，工作 台阶、分层台阶高度定为 121TI。③ 建筑物附近、边坡 及局部修整等无法采用中深孔爆破的部位采用浅孔爆 破 ，确保 中深孔爆破正常运作的同时，尽可能快地进行 底部及其他需要一般浅 眼爆破 的岩体 的爆破施工作 收稿 日期 ：2012-02-22；修 回日期 ：2012-04一l8 作者简介 ：徐志宏 (1978一 )，男 ，安徽庐江人 ，I程 师。 注 ：m为炮 L