路桥过渡段轨道结构动力特性分析.pdfVIP

铁 道 建 筑 114 Railway Engineering 文章编号 ：1003—1995(2012)O6-0114—04 路桥过渡段轨道结构动力特性分析 吕关仁 (济南铁路局 工务处，山东 济南 250001) 摘要：为研究路桥过渡段和既有桥头线路对动车组动力作用的影响，在胶济线选择 K68+475新建路桥 过渡段和 K34+272既有桥头线路两个工点 ，对 CRHz型动车组通过试验点线路 时的动力学特性进行 了 测试；分析动车组通过路桥过渡段和既有桥头线路时钢轨垂向力、垂向位移、轨道刚度、轮载波动的测试 结果，提 出了动车组通过路桥过渡段和既有桥头线路的动力特性变化规律 ，可为路桥过渡段设计和维护 提供参考。 关键词 ：路桥过渡段 动车组 动力作用 中图分类号：U213．1 文献标识码 ：A 为研 究路桥过渡段对动车组动力作用的影 响， 上行第 1至第 4个测点 的垂 向力 ，P—X、P—X：、P—X、 P 2006年6月一7月 ，在胶济线选择K68+475新建路桥 — X分别表示下行第 1至第4个测点的垂向力。轮轨 过渡段和 K34+272既有桥头线路两个工点，对 CRH2 垂向力采用剪力法测试，每测点贴 4个应变花，接全 型动车组通过路桥过渡段和既有桥头线路时的钢轨垂 桥 ，采取列车慢行标定 。钢轨位移 的测试采用挠度计 向力和垂向位移等动力指标进行了测试 ，分析 了路桥 进行 ，用塞尺进行标定 。钢轨垂 向位移测点布置 于枕 过渡段对动车组动力作用的影响。 跨中间钢轨轨底位置。 1 试验概况 P s2 r_s3 L - 一 — L V ’ V V K68+475为新建路桥过渡段 ，线路结构为有砟轨 二 ——济南(上行) 道 、无缝线路 、道床 厚度 40—60cm、I级道砟 、60 kg／m钢轨、Ⅲ型轨枕 、Ⅱ型弹条扣件 ；轨道状态 良好、 桥 路基 路基无病害 ，路桥间按高速铁路设计规范要求设置了 路桥过渡段。K34+272为既有线桥头线路 ，线路结构 青岛 (下行)+一 为无缝线路 、道床厚度40～60cm、I级道砟 、60kg／m — 一 一 -^-