轻卡白车身有限元模态与试验模态的对比研究.pdfVIP

TECHNIC F0RUM／技术论坛 l2Ol10／7 轻卡白车身有限元模态与试验模态的对比研究 ComparingAnalysisofFiniteElementModalandExperimentModalof CabBody-in-W hite 祝慧 王香廷 唐程光 ZhuHUietaI 江淮汽车股份公司技术中心 安徽合肥 230601 摘 要 ：以某轻卡 白车身为研究对象，建立了有限元模型，计算其在 自由状态下的振动形态，并进 行了模态试验分析，对比研究该 白车身的固有频率、振型等模态参数，评价了该车身的动态特性， 指导车身的结构设计，并验证了白车身有限元模型的有效性。 关键词：白车身 有限元 模态 试验 AbstractAccordingtotheBIW ofacabasresearchobject，thefiniteelementmodel，reckonsthelibration shapeinfreedom statewiththismodelandanalysisthemodaltestwassetupinthepaper．Bycontrastwith 第一作者 祝慧 女，1982年 modalcoefficientsuchastheinherentfrequencyandshapeinB1w_thedynamicfeatureofBIW wasvalued 生，硕士 +现从事车身设计工 andcanbeusedasguidelineofthedesignofbody structuredesign．Thefiniteelementanalysismodel’s 作。 availabilityhasbeenexamined． Keywordsboay--in--white；finiteelement；modal；experiment 中图分类号：U469．2 文献标识码：A 文章编号：1004—0226(2011)07．0070—03 1前言 焊点连接而成 ，在进行模 在汽车行业的新产品开发过程 中，将有限元分析与试验分析 态分析 时，不考虑焊点的 相结合 ，可以在设计初期就发现问题并提出解决措施 ，有效地缩 失效 ，认为焊点的连接是 短了产品开发的周期，降低了开发成本。 牢固可靠的，在保证车身 在对 白车身的有限元分析 中，模态分析是验证结构强度及结 力学性能不变的前提下 ， 构设计合理性的主要手段之一 。对模态试验结果的研究可以分析 采用刚性单元对连接处进 出车身的固有振动频率及低阶弹性模态 ，从而可以反映出车身的 行处理 ，该驾驶 室采用 整体刚性是否满足设计要求。车辆在行驶过程中受到外界的时变 1342对焊点单元相连接 ， 激励产生的振动的作用，当外界的激振接近系统的固有频率时， 建立有限元模 型如 图l所 车辆会产生共振，即产生剧烈振动和噪声”，同时导致钣金件疲劳 示 。涂胶材料选用glue， 图1白车身有限元模型 破裂 ，车身表面保护层和密封性被破坏。 钣金件采用弹性材料steel，材料属性如表l所示。模拟中为 自由模 本文对某轻卡驾驶室白车身分别进行有限元模态分析和试验 态分析 ，不施加任何边界条件。 模态分析 ，得到 白车身的各阶模态频率和模态特征，再将有限元 表1白车身横型材料属性 分析结果同试验结果相对比，从而对车身的动态特性进行评价 ， 并指导车身的结构设计。 2 白车身有限元模型建立 商用车轻卡驾驶室为非承载式车身，驾驶室通过翻转锁止机 3白车身模态试验 构与车架相连接，白车身结构 由；中压件钢板通过点焊的方式联 3．1基本原理 接。 模态试验分析是依靠动态测试技术对