连续梁桥上纵连板开裂对无砟道岔受力影响分析.pdfVIP

铁 道 建 筑 2010年第 9期 RailwayEngineering 97 文章编号 ：1003—1995(2010)09—0097—04 连续梁桥上纵连板开裂对无砟道岔受力影响分析 张 瑶 ，宋 杨 ，陈小平 ，王 平 (西南交通大学 土木工程学院，成都 610031) 摘要 ：考虑纵连板式无砟道岔的结构特点，基于无缝道岔 、无砟轨道和桥 梁间的相互作用关系，建立了道 岔一轨道板一底座板一桥梁一墩 台一体化有限元计算模 型。以某高架桥上左咽喉为例 ，分析 了混凝土 结构开裂对连续梁桥上纵连板式无缝道岔群受力与变形的影响。结果表 明，混凝土开裂及整个轨道构 件的大部分结构的受力降低，而且 ，裂缝会造成结构耐久性差，所 以，应控 制裂缝 ，以保证耐 久性和合理 受力。同时，在设计时，应根据 实际配筋率来计算弹性模量折减 系数 ，使设计更合理。 关键词：桥上纵连板 无缝道岔群 温度力 开裂弹性模量折减 系数 中图分类号：U213．2 4 文献标识码：A 在桥上铺设底座纵连板式无砟轨道无缝道岔是新 构和道岔结构进行受力分析 比较 ，从而了解混凝土结 建铁路建设的重大技术难题之一 ，在 国内外没有先例。 构开裂对结构受力的影响。 与一般线路不同的是 ，桥上铺设底座纵连板式无砟轨 1 计算参数和计算模型 道无缝道岔需要考虑几个复杂的相互作用关系 ；道岔 与道岔板纵 向相互作用关系 ；道岔板与底座板纵 向相 1．1 线路概况 互作用关系；底座板与桥梁纵向相互作用关系；桥梁与 某高架桥左咽喉模 型见图 1。通过 6组 18号道 墩台纵向相互作用关系 ；相邻股道底座板横 向相互作 岔 ，线路 由两股过渡到六股 ；所 有线路建立在 27片桥 用关系。这些相互作用导致轨道结构受力影响因素复 梁上 ，其 中，除去 6组道岔所在 的4片桥梁为连续梁 杂。本文根据桥上底座纵连板式无砟轨道无缝道岔的 外 ，剩余的都是简支梁 ；正线为无砟轨道结构 ，到发线 受力特点 ，建立相应的计算模型 ，分析无缝道岔、无砟 为有砟轨道结构。 轨道、桥梁及其墩台的受力 ，以便进 行相应 的结构设 由于该高架桥上道岔数 目较多 ，线路股数也很多， 计 。本文还针对混凝土开裂这个影响 因素 ，使用弹性 统一提取下行处于固定区的钢轨进行分析 比较；并提 模量折减系数 的方法来表征混凝土开裂 ，并对钢轨结 取该钢轨经过的 3个道岔进行分析。 第6股道 第5股道 第4股道 第3股道 第2股道 第l股道 (a)线路平面 图 23n 24 “ 2Sa ￡6n 27Q 28Q