沥青路面就地热再生列车应用研究.pdfVIP

第37卷第1期 北京工业大学学报 V01．37No．1 JOURNALOF UNIVERSITYOFTECHNOLOGY Jan．2011 2011年1月 BEIJING 沥青路面就地热再生列车应用研究 马 涛L2，李春雷3，张建1’2，黄晓明1 (1．东南大学交通学院，南京210096；2．英达科技有限公司工程部，南京210007； 3．江苏宁常镇溧高速公路有限公司工程部。金坛213245) 摘要：为进一步提高就地热再生技术在沥青路面快速养护维修中的应用效果，结合室内试验与实际工程，对 RM型就地热再生列车的间歇式热辐射加热墙和液压气动式耙松设备的施工效果进行了研究．分析表明，相对 于传统的加热方式，加热墙能快速均匀地加热路面，且不进一步老化原路面沥青；耙松齿能快速均匀地翻松加热 后路面，且保持原材料级配不变；经RM热再生列车再生施工后的沥青混合料及路面具有良好的路用性能，且具 有优良的层间黏结，提高了施工质量，延长了再生沥青路面使用寿命． 关键词：沥青路面；就地热再生；层间黏结；路用性能 中图分类号iU416．03 文献标志码：A 文章编号：0254—0037(2011)Ol一0126一05 沥青路面就地热再生技术是现场对原路面进行加热后翻松或铣刨，进而一次性拌和摊铺并碾压成型， 因此工艺与设备是影响就地热再生施工质量的关键因素¨{1．合适的加热温度是就地热再生施工质量好 坏的前提，温度过低，路面难以翻松，无法再生；温度过高，会造成路表烧焦，使沥青产生不同程度的老 化-41．而加热后的铣刨工艺同样会影响就地热再生工艺的施工质量，铣刨造成的集料过分细化不仅会严 重影响集料再生配比设计的准确性，同时会破坏原集料的性质，并造成新集料和沥青用量的增加．所以， 就地热再生施工中的良好加热和铣刨工艺是就地热再生技术实施的重要保障．本文利用英达热再生有限 公司的大型就地热再生列车(RM)，研究间歇式热辐射加热墙以及液压气动疏松耙对实际沥青路面加热 和翻松状况，为就地热再生技术的推广应用提供依据． 1 间歇式热辐射加热墙加热效果分析 目前的就地热再生技术中，无论是采用明火加热，红外加热或热辐射方式，一般均采用对路面持续加 热的方式一]，由于路面材料是不良热传导体，传统的加热方式对路面进行持续的热量输出时，尽管加热功 率输出较大但是加热效果并不理想．不仅加热效率较低，同时很容易出现路面加热深度不足，路面加热温 度分布不良的状况，使得就地热再生时路表较多的出现严重烧焦状况，而工作层层底却无法达到良好的工 作温度． RM配备的热再生加热墙所采用的间歇式高强热辐射加热技术是一种新型的加热技术，特殊的材料 结构组成保证加热墙能同时利用墙体本身及燃气燃烧火焰产生的辐射热进行路面加热，大幅提高加热效 率；而专有的间歇式程序控制能保证加热墙瞬间达到高温，瞬间冷却，从而可以根据实际情况及时调控对 沥青路面的加热热量，使得热量沿路面深度方向不断传导，在大幅度提高加热层层底温度的同时，避免路 表出现过高温度状况，进而保证了良好的加热效果，不仅获得了良好的加热效率与加热温度深度，同时表 层和层底的加热温度均能达到良好的就地热再生工作温度范围． 为了测试RM就地热再生列车的加热墙对实际路面的加热效果，在沥青路面不同深度处埋设传感器． 收稿日期：2008．12-31． 基金项目：国家“八六三”计划资助项目(2006AAllZll0)；江苏省交通科技资助项目(06Y31)． 作者简介：马涛(198l一)，男，江苏丰县人，讲师，博士． 第11期 马涛，等：沥青路面就地热再生列车应用研究 127 温度场的分布状况如图1所示．同时对加热前后的沥青路面回收沥青，按照规范规定测试方法…测试加 热对沥青25℃针人度、15℃延度以及软化点等性能的影响．为了进行对比，对实际工程中采用传统加热 方式加热后的沥青路面也进行了相应的温度及沥青性能变化测试，试验结果见表l和表2． t|min