沥青路面弯沉温度修正试验研究武汉理工大学学报交通科学与工程.pdfVIP

第 34 卷 　第 2 期 ( ) Vol . 34 　No . 2 武汉理工大学学报 交通科学与工程版 20 10 年 4 月 J our nal of Wuhan U niver sit y of Technolo gy Ap r . 20 10 ( Tran sport ation Science Engineering) 沥青路面弯沉温度修正试验研究 1) 1) 2) 1) 郑元勋 　王复明 　康海贵 　蔡迎春 ( 1) ) ( 2) ) 大连理工大学港口海岸及近海工程国家重点实验室 　大连 　116023 　 郑州大学水环学院 　郑州 　450052 ( ) 摘要 :落锤式弯沉仪 FWD 在道路检测领域得到了广泛的应用 ,但相应的弯沉温度修正关系尚未 建立. 为此在某试验路段进行周期 1 a 的路面弯沉盆数据采集及相应沥青结构层温度监测 ,建立了 基于 FWD 的沥青路面弯沉温度修正关系 ,并利用等效层理论及 Bo ssinesq 弯沉方程将其扩展到任 意沥青厚度下的温度修正公式. 通过与美国及我国依据梁式弯沉仪建立的温度修正公式比较发 现 ,3 种修正关系存在一定的差异. 关键词 :沥青路面 ;温度修正 ;弯沉盆 ;等效层理论 ;落锤式弯沉仪 中图法分类号 :U4 16 . 2 17 DOI :10 . 3963/ j . i ssn .. 20 10 . 02 . 025 0 　引　　言 鉴于沥青混合料是一种感温材料 ,其刚度和 强度会随着温度的变化而有较大的差异 ,进而导 致不同温度下测得的弯沉值有较大的差异. 因此 图 1 　FWD 系统构成 常规测得的弯沉值必须修正到标准温度或其它代 试验路段结构如表 1 所列. 表温度下的弯沉值才能较客观的反映道路的真实 表 1 　试验路段沥青路面结构 力学状况[ 12 ] . 早期工程上广泛采用梁式弯沉仪贝 结构层 材料名称 厚度/ cm 克曼梁对路面弯沉进行测量 ,并形成了相应的测 面层 沥青混凝土 7 . 00 试规 程 及 温 度 修 正 公 式[34 ] . 落 锤 式 弯 沉 仪 上基层 5 %水稳碎石基层 18 . 00 下基层 3 %水稳碎石基层 26 . 00 ( FWD) 作为一种无损检测设备以其快速 、高效 、 土基 粉质砂土 准确 、信息量大以及能模拟行车荷载等优点逐步 取代了贝克曼梁 ,本文通过对某试验路段进行不 　　在试验路段布置 2 个温度监测点 ,每个监测 点在不同结构层埋设 4 个电阻式温度传感器对道 同深度的温度和路面弯沉的长期观测 ,研究了基