第4章 轴与轮毂的连接和其他连接.pptVIP

内 花 键 外 花 键 ? ? 装 配 形 式 d ? D B ? d ? D ? B 拉削后不热处理 拉削后热处理 一 般 用 H7 H10 H9 H11 f7 a11 d10 滑 动 g7 f9 紧滑动 h7 h10 固 定 精 密 传 动 用 ? ? H5 ? ? ? ? H10 ? ? ? H7、H9 f5 ? ? ? a11 d8 滑 动 g5 f7 紧滑动 h5 h8 固 定 ? H6 f6 d8 滑 动 g6 f7 紧滑动 h6 d8 固 定 矩形花键联结形式 E E 矩形花键表面粗糙度Ra 值 （μm） ? 内 花 键 外 花 键 小 径 表 面 Ra≤0.8 Ra ≤0.8 键 槽 侧 面 Ra ≤3.2 Ra ≤0.8 大 径 表 面 Ra ≤6.3 Ra ≤3.2 矩形花键图样标注: 花键副 内花键 外花键 矩形花键图样示例 P67 作业：4-2 表 普通型 平键（GB/T1096-2003）return 轴 键 键 槽 轴径 d 键尺寸 b×h 宽度b 深 度 基本尺寸 b 极限偏差 轴t1 毂t2 极限偏差 正常联结 紧密 联结 松联结 轴 N9 毂 JS9 轴和毂 P9 轴 H9 毂 D10 基本尺寸 本基尺寸 ＞10~12 4×4 4 0 －0.030 ±0.015 －0.012 －0.042 +0.030 0 +0.078 +0.030 2.5 1.8 +0.1 0 ＞12~17 5×5 5 3.0 2.3 ＞17~22 6×6 6 3.5 2.8 ＞22~30 8×7 8 0 －0.036 ±0.018 －0.015 －0.051 +0.036 0 +0.098 +0.040 4.0 3.3 +0.2 0 ＞30~38 10×8 10 5.0 3.3 ＞38~44 12×8 12 0 －0.043 ±0.022 －0.018 －0.061 +0.043 0 +0.120 +0.050 5.0 3.3 ＞44~50 14×9 14 5.5 3.8 ＞50~58 16×10 16 6.0 4.3 ＞58~65 18×11 18 0 －0.052 ±0.026 －0.022 －0.074 +0.052 0 +0.149 +0.065 7.0 4.4 ＞65~75 20×12 20 7.5 4.9 ＞75~85 22×14 22 9.0 5.4 ＞85~95 25×14 25 9.0 5.4 ＞95~100 28×16 28 10.0 6.4 键的长度系列 6，8，10，12，14，16，18，20，22，25，28，32，36，40，45，50，56，63，70，80，90，100，110，125，140，160，180，200，220，250，280，320，360 1. 采用两个半圆键时，则布置在( ) 。 2. 导向平键联接的主要失效形式是( )。  A. 剪断和压溃　　B. 磨损　　C. 断裂 3. 与平键联接相比，楔键联接的主要缺点是( )。  A. 键的斜面加工困难　　B. 键安装时易损坏　 C. 轴上零件对中性差 4. 采用两个平键时，则（ ）布置。 5. 花键连接的特点是（ ）和（ ）。 6. 渐开线花键连接采用的定心方式是（ ）。 * * Ⅱ Ⅰ a) 减速器 b) 减速器输出轴 齿轮减速器 机器都是由各种零件装配而成的。 功用:实现轴与轴上零件的周向固定,并传递扭矩. 一.键连接类型及应用 第4章 轴与轮毂的连接 §4-1 键连接 1.平键连接 2.半圆键连接 3.楔键连接 4.切向键连接 1.平键连接 普通平键---用于静连接 导向键 滑键 ｝ ---用于动连接 普通平键连接 普通平键连接特点：两侧面是工作面, 对中性好,应用广泛。 普通平键连接 普通平键分为以下三种： A型 （圆头） B型 （方头） C型 （单圆头） A型—键槽应力集中大 B型—键槽应力集中小 C型—用于周端 导向键、滑键:用于轴上零件有轴向移动的连接. 导向键： 键不动，轮毂轴向移动 导向键、滑键:用于轴上零件有轴向移动的连接. 滑键 变速箱中的滑移齿轮与轴 滑键：键随轮毂移动 2.半圆键连接 特点 两侧面是工作面, 对中性好; 能适应轮毂键槽的倾斜; 对轴切深大，多用于轻载连接。 3.楔键连接 特点: 键的上下面是工作面,对中