雷诺科雷傲故障两例.pdfVIP

高 手 秘 笈 MASTER’S TIPS 雷 诺 科 雷 傲 炭罐 电磁 阀，没有工作征兆 。删除了 故 障两 例 故障代码后，再试车观察该 电磁 阀的 波形又可 以正常工作 。从以上工作状 态分析，该故障确实存在极大地偶发 性，不好捕捉。为了缩小故障范围， 先更换 了电磁阀，然后跟客户沟通 ， 继续使用，但是没过一周，客户说故 济南/ 施玉民 障灯又亮了，经过诊断仪检测故障码 跟更换 电磁 阀之前一样 ，故障码 出现 案例1 码可 以得 出可能涉及 的故障点为炭罐 后，该 电磁 阀同样不会在任何工况下 车型：新款雷诺科雷傲搭载2.5L 电磁 阀本身、发动机控制模块、炭罐 工作 ；删除故障码后，炭罐 电磁 阀又 发动机，CVT变速器。 电磁 阀到发动机控制模块线路 （线或 可 以工作 （读取波形 ）。从该情况证 行驶里程 ：30000km 左右 。 者插接器 ），根据控制线路分析测量 明，故障不在电磁 阀，而在于 电磁 阀 故障现象：该车使用中，发动机 了炭罐 电磁阀到发动机控制模块 的线 线路或者发动机控制模块。再次测量 故障灯亮起。故障灯亮的前后，发动 路 电阻值为 0.2 Ω，不存 在断路的可 炭罐 电磁 阀到发动机控制模块 的线路 机工况没有 明显变化 。 能；断开发动机模块线束及 电磁 阀接 电阻值 ，故障依 旧是0.2 Ω；另外 如 故障诊断：接车后客户 已经在另 线，测量线路的对地搭铁性，发现 电 果线路有断路，那么之前试车观察的 外一家4S店检查过多次，但是 由于车 阻值为无穷大，不存在线路对地搭铁 炭罐 电磁 阀波形也不会形成，说 明此 辆在故障灯亮后工况没有变 ，没有表 可能性；使用雷诺检测仪在加速工况 时该线路不存在 问题 ，剩下只需甄别 现出异常工作状态 ，而且存在偶发性 查 看该 电磁 阀的工 作脉宽值为0 ，波 是发动机控制模块还是线路 问题 ，线 （即消码后过几天才亮故障灯 ）。故 形 图看不出脉冲波形；既然线路没 问 路 中间如果存在虚联，那么可 以用两 没有引起重视 ，消码后让客户继续使 题 ，更换一个好 的电磁 阀，然后观察 根好 的线从炭罐 电磁 阀直接短接到发 用车辆 。该车故障灯再次亮起后，到 我店检查，发现在发动机控制模块 中 有 图1所示的故障代码 ，故障代码 的 含义为炭罐电磁 阀回路，从该故障代 ┃图1 故障码 （上接 89 页 ） 上的保险丝 SC6 →变速 器控 制单 元 按下启动开关，发现组合仪表上的指 为 30 号及 15 号，30 号供 电是 → 蓄 T20/ 13 。 示灯亮起，尝试启动发动机，发现启 电池正极→发动机舱左侧保险丝支架 首先检 查 15 号供 电，拔下保 险 动机不转，换挡杆不能从 P 挡位移除 ； 上的 A 号位 →发 动机舱 左侧 保险丝 丝 SC6 检查没有断开，检查 SC