西气东输三线兰新线k751 820 1-3.0工程施工方案.docVIP

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况和现场调查情况 1 （一）工程概况 1 （二）现场调查情况 2 （三）主要工程数量表 3 三、总体施工部署 5 (一)计划开竣工日期 5 (二)重点工艺流程 5 （三）项目管理组织机构及职责 5 （四）机械设备配置 6 （五）工地临时设施安排 7 （七）施工配合单位 9 四、重点施工方案 9 （一）光电缆探测及防护 9 （二）人工挖孔桩 11 （三）线路加固及拆除（应力放散、便梁吊装） 12 （四）框架涵顶进 15 （五）路基回填及注浆 16 五、安全风险及卡控措施 19 六、季节性施工安全技术措施 24 七、应急预案 29 (一)安全应急预案及说明 29 (二)顶进涵施工应急处理预案 31 八、环境保护、文明施工措施 32 (一)施工环境保护措施 32 (二)文明施工措施 33 九、附图 35 一、编制依据 1.国家和原铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。 2.根据兰州金轮设计咨询有限公司提供的2013-35-4《西起东输三线天燃气管道穿越铁路防护工程兰新线K751+820 1-3.0m钢筋混凝土框架涵》施工图，现场调查的相关资料。 3. 根据《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）、《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办〔2013〕2号）、《关于加强营业线及邻近营业线施工安全控制的通知》（兰铁安监〔2013〕133号）文件要求 4. 《关于甘肃华澳铁路综合工程有限公司施工安全管理规定》（甘澳安[2012]10号） 5. 《甘肃华澳铁路综合工程有限公司大型施工机械安全管理办法》（甘澳技[2012]11号） 6. 《甘肃华澳铁路综合工程有限公司电缆安全防护制度 流程》（甘澳技[2012]105号） 二、工程概况和现场调查情况 （一）工程概况 本处穿越管道为西气东输三线西段工程第4标段输气管道，需穿越既有铁路，穿越处铁路里程为兰新线K751+820处，位于甘肃省嘉峪关市，根据相关规范的要求，在输气管道穿越铁路部分需设置防护涵洞。本涵结构为1-3.0×2.2（净宽3.0m，净高2.2m），全长28m，护涵中心线与铁路中心线交角为90。孔桩为C25钢筋混凝土孔桩，线路外侧孔桩采用φ1.5m桩，孔桩长度为8.0m，线间共用孔桩采用1.5m×1.5m方桩，孔桩长度为8.0m。列车限速60km/h进行井桩施工。线路加固采用D24型施工便梁（吊车吊装），使用120T吊机分上下行将线路两侧的便梁吊入孔桩上就位。在线路右侧进行涵体预制,涵体顶进就位后进行路基注浆加固路基土体，并在护涵左侧设置检查井一座。 框架桥位于兰新线嘉峪关—黑山湖区间（452#--454#）。 施工等级：Ⅲ级 施工领导小组组长：嘉峪关车务段 （二）现场调查情况 1.现场调查图片（见附图） 2.线路状况及自然条件 施工区段既有线路技术参数：直线段，无缝线路、P60型钢轨；双线电气化，线间距为4.1米；路基高度2.4m米；锁定轨温为21℃；行车速度Vmax=100km/h。 涵址处地质情况：穿越点地貌单元为戈壁平原。工程地质条件均为卵石土。勘察资质资料无地下水。 框架桥位处于两接触网杆（452#--454#）中间，所以框架预制及顶进不影响接触网杆。 （三）主要工程数量表 主 要 工 程 数 量 表 序 工程项目及规格 单位 数 量 备 注 1 框架涵身 C35混凝土，抗渗指标P8（顶进） m3 131.3 商品混凝土 HRB235钢筋（顶进） t 1.0 HPB335钢筋（顶进） t 16.3 　 抗裂防水剂P-NR Kg 696.0 　 框架顶面甲种防水层 m2 131.6 丙种防水层 m2 224.0 　 2 C40钢纤维保护层 m3 5.2 M10水泥砂浆垫层 m3 5.2 制安钢刃角 t 1.0 拆除钢刃角 t 1.0 预制箱体挖土方 m3 6324.3 回填 滑板C20混凝土 m3 48.5 拆除 后背梁C20混凝土 m3 2.1 拆除 滑板、后背梁钢筋 t 1.6 　 后背M10浆片 m3 80.1 拆除　 底板润滑层及隔离层 m2 199.5 　 滑板底部夯填碎石垫层 m3 29.9 顶进挖土方 m3 373.0 3 回填路基土方 m3 62.2 A组填料　 蓄水池（30方） 处 1 　 顶进行程 m 34.0 后背梁、底板钢垫板 Kg 447.5 　 C20钢筋混凝土传力柱 混凝土/钢筋 m3/t 10.8/1.1 拆除 线路加固 股道 2 　 租用D24便梁 套天 2*60 　 拉运便梁（平板车抬班） 台班 12 搭拆枕木垛 m3 50 填