进境集装箱中甲醛危害及防护对策.docVIP

进境集装箱中甲醛危害及防护对策[摘　要]集装箱作为一种简便、快捷的运输工具，在国际贸易中被广泛使用。由于我国外经贸的快速增长，装载入境货物的集装箱数量逐年大幅上升，随集装箱携带而来的甲醛等有毒有害气体进入我国的风险也进一步加大。检疫相关部门应尽快根据具体情况制定相应的标准，使集装箱空气质量检测有法可依，同时工作人员需做好个人防护，以减少或者避免甲醛的威胁。 [关键词]集装箱　甲醛　危害　对策 在国家质检总局《2010年全国进出境集装箱检验检疫工作年报》中，有毒有害化学物质检出箱在进境重箱检出问题中排序第三，占检出箱数的9.31％。近年来，甲醛、溴甲烷等有毒有害化学物质残留监测日益成为人们关注的重点。 一、甲醛的理化特性及危害 甲醛是无色、具有强烈刺激性气味的气体，其35%～40%的水溶液通称福尔马林。甲醛是原浆毒物，能与蛋白质结合，吸入高浓度甲醛后，会出现呼吸道的严重刺激和水肿、眼刺痛、头痛，也可发生支气管哮喘。皮肤直接接触甲醛，可引起皮炎、色斑、坏死。经常吸入少量甲醛，能引起慢性中毒，出现粘膜充血、皮肤刺激症、过敏性皮炎角化和脆弱、甲床指端疼痛，孕妇长期吸入可能导致新生婴儿畸形，甚至死亡，男子长期吸入可导致男子精子畸形、死亡，性功能下降，严重的可导致白血病，气胸，生殖能力缺失，全身症状有头痛、乏力、胃纳差、心悸、失眠、体重减轻以及植物神经紊乱等。甲醛已被世界卫生组织确定为致癌和致畸形物质，是公认的变态反应源，也是潜在的强致突变物之一。 二、进境集装箱携带甲醛的原因 目前世界各主要发达国家对家具木制品以及室内饰装修材料的甲醛释放限量已经有了严格的标准，但是对集装箱甲醛超标问题还未给予应有的关注。集装箱的甲醛主要来源于承载货物的包装，由于传统的实木包装极易携带有害生物，世界各国普遍加强了对实木包装的检疫和监管，以及国际植保组织第15号标准《国际贸易中木质包装材料管理准则》的颁布，出于降低风险、加快通关等方面考虑，越来越多的企业采用各种人造板材(包括刨花板、纤维板、胶合板等)来取代传统的实木包装越来越多，而人造板离不开含有大量甲醛的粘合剂，从而导致甲醛在集装箱中超标的现象也越来越严重。甲醛是粘合剂的重要成份，凡是大量使用粘合剂的地方，总会有甲醛释放，这一点从家居装饰行业就可得到例证。据报道，装饰半年内室内空气甲醛平均含量为0.170mg/m3。此外，某些货物，如化妆品、清洁剂、杀虫剂、消毒剂、防腐剂、印刷油墨纸张纺织纤维等多种化工轻工产品中也常含有甲醛。由于集装箱的密闭环境非常有利于甲醛浓度的积累，常造成箱内空气中含有较高浓度的甲醛，不仅影响检验检疫人员的现场查验，还直接危害检验检疫人员、装卸人员的身体健康，严重污染周围的环境。 三、存在的问题 1.目前检验检疫机构对进境集装箱的甲醛检测主要是检测集装箱内空气中的甲醛含量，根据GB/T18883-2002《室内空气质量标准》判定是否超标；但这个标准的适用范围为“住宅和办公建筑物”及“其他室内环境”，作为进境集装箱甲醛含量检测和判定标准，严格地说都不太适用。因为目前我国尚无专门针对进境集装箱空气质量的标准，使用上述标准只是权宜之计，据此对进境集装箱是否符合卫生标准做出明确判定并对甲醛“超标”进境集装箱和包装材料采取强制措施依据仍显不足，对国外的供应商提出索赔等要求更加难以实现。 2.GB/T18883-2002《室内空气质量标准》所引用的GB/T18204.26-2000《公共场所空气中甲醛测定方法》中仅规定了酚试剂分光光度法和气相色谱法两种化学方法。进境集装箱口岸查验对通关速度影响大，而化学法程序复杂，耗时较长，难以适应口岸需求，目前口岸一般采用的是仪器法，即使用直读式分析仪通过电化学传感器直接检测空气中的甲醛浓度。随着检测技术的进步，将仪器法引入检测标准也显得更加必要。 3.工作人员自我保护的意识急待加强。口岸查验工作中，由于人员少和进口查验量大之间存在矛盾，为了加快通关速度，很多工作人员往往忽视了自身的防护，没有对集装箱进行有效的通风散气，甚至有时连口罩都不戴就开展查验工作。这样各种有害气体很可能损害工作人员健康，甚至有急性中毒的危险。 四、建议和对策 1.甲醛等毒有害气体检测涉及“安全、卫生、环保”的工作范畴，国家有关部门应加快制定进境集装箱内有毒有害气体的限量标准和要求，为口岸检验检疫执法提供有力依据。 2.加强对人造板生产企业的管理。国内的人造板生产企业，应该建立以有毒有害物质控制和溯源管理为核心的质量管理体系，从原料（主要是黏合剂）的选用到制成品检测都应受到环保部门的有效监管。环保部门要建立产品质量检测实验室，不符合要求的退回企业重新处理，并查明原因，处理合格后方能投入使用。对于随货物进境的人造板包装，应要求货主将有毒