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预应力现浇桥梁施工技术研究摘要：预应力现浇桥梁施工技术存在着前期准备长、施工中要使用大量的支架和模板等缺点，但由于施工安全系数大、工效高,因而预应力混凝土现浇施工成为当前桥梁施工中的一种主要施工方法。本文探讨了预应力现浇桥梁施工技术。 关键词：预应力；现浇；桥梁；施工；技术 中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 随着国民经济进一步发展，公路运输量将成倍翻番，对桥梁建设将提出更高要求，近几十年以来，我国开始研究预应力混凝土这种新材料的应用，预应力混凝土工艺被广泛应用于各种类型的桥梁工程中。现在，预应力混凝土公路桥已成为我国公路干线上大中桥梁的主要类型。 一、预应力混凝土的涵义 预应力混凝土就是在使用前预先引入永久内应力，以降低荷载应力或改善工作性能的配筋混凝土，引入的内应力称为预加应力，其性质根据欲抵消的荷载应力特征而确定，其分布与荷载应力的分布规律相似、方向相反。最常用的是在混凝土中预加压应力，当外荷载作用时，预压应力首先用来抵消荷载拉应力，只有当荷载拉应力值超过预压应力值后，混凝土结构才产生拉应力、甚至开裂，因此，预加应力可实现混凝土结构受拉区在正常使用时不开裂或延迟开裂的目的。 二、预应力现浇桥梁施工技术 1、地基及基础处理 科学处理地基, 保证地基有足够的承载力, 是工程施工的关键所在。为避免支架因沉降过大和沉降不均匀引起连续箱梁横隔梁墩顶负弯矩区产生裂缝, 从而影响箱梁的整体质量及连续箱梁施工标高控制, 必须对原地面进行处理。 （1）地基处理首先平整施工场地, 清除地表杂土。将原地面泥土碎渣等软弱地层进行换填、平整、碾压。根据施工需要, 采用压土机械碾压密实地面后对基础地面进行40 cm 厚的三七灰土换填处理, 碾压至压实度达到90% 以上, 保证支架基础具有一定的承载能力和抗沉陷能力, 平整形成双向横坡, 同时在固化层外侧挖好排水沟, 做好地表排水, 在灰土上铺一层塑料布, 防止长时间浸泡地基造成翻浆冒泥,顶面浇注15 cm 厚的C20 素砼。 （2）在施工时, 为确保万无一失, 必须在浇注顶面混凝土前对地基承载力进行标准灌入试验, 分析地基承载力是否满足要求: a进行基础顶面平均附加应力计算; b进行附加应力计算; c 进行基础底面附加应力计算。基础底面平均附加应力计算是对地基土层上部荷载的计算, 上部荷载包括支撑体系、上部箱梁钢筋砼重量、施工时产生的动载等。 附加应力计算公式为： P静+ P动( 主梁每延米自重+ 拟定的模板、支架自重+ 施工静荷载+ 混凝土浇筑的冲击力) , N( 每延米基础顶面荷载) = K1 ( 不均匀系数) ×K2 (P动+ P静, 安全系数; ) , P0= ( N+ G) / F= kPa ﹤ fk. 式中: N 为每延米基础顶面压力, G 为每延米回填的土石方自重, F 为每延米地基受力面积, fk 为地基承载力标准值) 。 2、支架搭设 满堂支架现浇盖梁采用钢管支架、门式支架或碗扣支架作为支撑系统，在支架上安装纵、横龙骨（型钢或方木），铺设底模、绑扎钢筋，然后安装侧模、浇筑盖梁混凝土。 （1）支架立柱前必须保证地基有足够的承载力,主柱底端设垫木来分散和传递压力。立杆底脚均垫以底座或垫板，立杆上的对接扣件应交错布置，并采用对接方式。 （2）脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座不大于200mm 处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。 （3）为了便于调节支架顶部高度，在支架顶部设置可调顶托，但是顶部调整高度严格控制在3cm 以内，以确保架子顶自由端的稳定。 3、支架预压 支架搭设完毕后，先铺设底模，再进行支架预压。支架预压的目的是消除支架和结构的前期变形。支架预压采用结构荷载和施工荷载之和的1. 2 倍的砂袋均匀分布进行。对加载前后的观测点标高进行对比。预压标准以2mm为界，若日沉降量小于2mm，表明支架趋于稳定，预压完成，并按加载过程相反的顺序卸载。卸载结束后，需要对控制点标高再次进行复测。 4、支模 底模和侧模采用竹胶板，厚度不宜小于1. 2cm。模板由10x10 的方木固定于托架上弦。模板拼接缝处，需用玻璃胶嵌缝，确保接缝处平整无孔洞，以免漏浆。竹胶板表面要平整洁净，侧模需涂刷脱模剂。内模由竹胶板和钢模组成。内模顶部需预留天窗，以便于拆模和箱内张拉的通道。张拉结束后用C50 混凝土填补封孔。 5、钢筋工程 每批钢筋必须进行抽样检测，检测合格方可使用。钢筋应该码放整齐，做好防潮、防锈工作。钢筋的加工时弯钩长度应该符合设计，无规定时，应满足《公路桥涵施工技术规范》的要