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白皮书 借用概念 第 1 页 （共6 页） 借用概念（COC） — 白车身设计的新典范 开发周期时间缩短80%之多 借用概念（COC）是 PTC 开发的一种方法，它可以应用于 BIW （白车身）设计项目，与以前系统和过程相比，效率 产品 10% 可以得到大幅提高，增幅超过 80%之多。利用这一方法， 工具 能够在更短的时间内分析更多的选择方案，从而以更低的 20% 设计成本达到更高的质量水平。 PTC简介 向 1,400 多家汽车制造商提供企业 3D 设计、产品数据管 理和协同解决方案，其中包括 8 家名列前 10 名的动力传动 设计 系供应商和 3 家名列前 5 名的汽车工业 OEM。 70% 产品成本发生所在 1. 汽车工业的推动因素 汽车行业正承受着各种竞争压力，他们不得不在定价空间 不断缩小的条件下，去寻求开发各种创新性概念和利基 （niche）汽车市场。并且，这种态势还对每个汽车制造商 的生产率和制造、技术运作效率造成了越来越大的压力。 由于产品70%的最终成本和很大一部分创新都是在早期确 定的，所以，提高效率的关键策略就是通过扩大组件的重 复利用率，来减少设计工作量，这种重复利用可以是产品 系列内部，也可以是产品系列之间。毫无疑问，较高的部 件数量将有助于 OEM 取得下列优势： OEM 产品的更好定价 典型的借用零件 标准化的制造过程（在整个供应链范围内） 实践证明，PTC 的“借用概念”与其若干先进的产品生命 更大的灵活性 周期技术相结合，所达到的效率显著高于汽车业一般产品开 发方法。 更便于管理的库存水平 2. “借用概念”的基本说明 从成熟的技术中获取附加的质量效益 因为一般的车辆由 10,000 多个零件和 300 多个系统组成， 使现有的工具设备投资具有更大的回报潜力 所以，一个公司重复利用的部件越多，则其产品开发的时间 今天，日本的 OEM 们所获取的利润前所未有，其中的很 就越短，成本越低。 大原因就是其高达 60% 的重复利用率，相比之下，美国 OEM 的零件重复利用率大约只为 40% 。行业平均数字显 借用零件（COP ） 示，10%的零件重复利用率能够使开发成本降低 5%，由此， 零件的直接重复利用通常被称为“借用零件”。“借用零件 ” 可以很容易地看出成本效益。 就是一个可以在多个产品系列内部或者之间重复利用的实 零件重复利用很显然会节省成本和时间，但同时，在通用 物零件。汽车工业中的典型例子包括车门把手、后视镜和车 性要求与定制和创新要求之间，也显然有必要加以平衡。 窗按钮。 这就意味着部件的重复利用率存在一个最大限度，如果超 尽管对上述类型的零部件而言，重复利用很常见，但诸如车 过了这个限度，零件的重复利用就会对效益产生负面影响。 门板件或加强板等零件的重复利用却