工作文档现浇混凝土拱形护坡施工方案.doc

现浇混凝土拱形护坡施工方案 编制依据 1、麻昭高速公路防护施工设计图； 2、现场调查情况； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）； 工程概况 麻昭高速公路C5工区起止里程：K62+000-K69+000，全长7Km。起点位于青岗岭南侧二级公路旁，路线由北向南沿山坡布设，经龙潭湾、罩子寨、北闸等地，线路总体走向由北向南。沿线穿越地形地貌类型多样，以山地、丘陵居多。地层岩性规律较差，较为复杂，沿线不良地质现象有滑坡、不稳定斜坡、岩溶采空区等，特殊性岩土主要有膨胀土、软土等。 工区内左右侧共设现浇混凝土拱形护坡4段，如下表： 段落里程 面积（m2） 长度（m） K63+497.75～K63+660左侧 3444.05 162.3 K63+680～K64+372左侧 26995.41 692 K63+985～K64+372右侧 10640.68 387 K66+620～K66+640左侧 626 20 三、施工目标 质量目标：争创优质工程； 工期目标：提前或按期限完成施工任务； 工艺目标：各工艺衔接紧密，不出现窝工现象，质量优质； 安全目标：施工过程中无伤亡； 管理目标：实现标准化工地，严格按照施工工艺流程施工。 四、施工计划 4.1 施工工期380天 时间段：计划开工日期2013年6月15日，结束时间2014年6月30日 4.2 首件段现浇拱形骨架工程量 现浇拱形骨架护坡防护总面积41706m2，长度1261.3m，共用C20混凝土2364.74m2，植草30462m2，挖基2248m3，φ22钢筋锚杆86158.52kg，φ16钢筋183637.07kg，M30水泥砂浆109.1m3，塑料薄膜41706m2。 4.3 施工投入的设备（仅列出防护专用） 序号 名 称 规 格 单 位 数 量 1 空压机 台 2 2 砂浆拌合机 250L 台 3 3 台秤 1000Kg 台 1 4 潜孔钻机 70型 台 4 5 发电机 30KW 台 1 6 电 焊 机 17～22KW 台 2 7 注 浆 泵 5KW 个 1 4.4 施工投入原材料 水泥用业主提供的P.042.5水泥。水泥存放地必须干燥通风，不得出现结块等失效现象，否则不予使用。水泥存放期不得超过3个月。钢材采用业主提供的合格材料。钢材必须按不同钢种、等级、牌号分别堆存，不得混杂。钢材堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，离地面0.5m高并且设置雨棚（雨布）进行覆盖。现有进场材料已能满足开工需要，其余材料根据工程需要陆续组织进入施工现场。 4.5 施工投入人员（仅列出防护专配人员） 施工现场负责人：宋涛 施工工长：陈泽松 质检工程师： 王铭福 安 全 长：昝昭军 测量负责人： 李 彦 试验负责人：刘云彬 技术工人： 12人 普 工： 25人 施工方案及过程 5.1 施工准备工作 该段锚杆现浇砼拱形护坡开工前应作好以下准备工作： 5.1.1 组织施工人员、机械和计划材料进场； 5.1.2 作好各种原材料的质量检查，并落实M7.5水泥砂浆和C20混凝土的配合比； 5.1.3 开通和维护施工段的进场便道； 5.1.4 落实施工用电的电源和施工用水； 5.1.5 施工技术交底，施工安全交底以及施工质量和安全措施； 5.1.6 准备好开工必要的各种工具，保证该项工程顺利进行。 5.2 边坡清理 对已开挖成型的边坡，按设计坡度要求对坡面松散的土质和松动的石块从上而下进行清理，清理后的坡度略低于设计拱形护坡的坡面，并大致平顺。在清坡过程中应注意不要人为超挖，对整体完整的岩石采用人工削平，不要因放炮而造成坡面破碎或塌滑。 5.3 测量放线 开工前，采用全站仪按设计图对设计锚杆的位置进行定位放线，同时作好记录，并计算出各锚杆的钻孔深度，将计算结果列表交付给现场施工管理人员。 5.4 锚杆钻孔 5.4.1 支架平台的搭设：采用φ48的钢管配备扣件，搭设钻孔机械和人工操作平台，钻孔顺序自上而下进行； 5.4.2 采用满足锚孔孔径要求的钻头风动钻孔，钻孔前钻杆必须垂直于坡面，钻孔对准锚孔位置，钻孔速度根据钻孔机具的性能而定，成孔后必须将钻渣和灰尘用风动压力吹洗干净，孔底不得存余钻渣； 5.4.3 钻孔直径按设计要求，钻孔深度按拱形护坡坡面计算。 5.5 锚杆制作 5.5.1 锚杆制作：采用HRB335φ22钢筋制作，下料长度6.0m，为保证锚杆的保护层厚度，需在锚杆1m、5m的位置各设置3根定位钢筋； 5.5.2锚杆安装：待孔钻成以后，插入已制作好的锚杆，锚杆外露长度见设计图纸，插入后的锚杆应居中，端部不能直接与孔壁接触，保证锚杆周围的保护层厚度。检查内容详见下表 实测项目