欧洲铝合金汽车板生产概述及国内市场分析展望及探究.pdfVIP

第43卷 第2期 有色金属加工 Vo1．43 NO．2 2014年 4月 NONFERROUSMETALSPROCESSING April2014 欧洲铝合金汽车板生产概述及国内市场分析展望 刘洪波 (达涅利冶金设备 (北京)有限公司，北京 100025) 摘 要：文章概述了欧洲铝合金车身板的发展历史和生产工艺 ，介绍了欧洲主要铝合金车身板生产商的情况；并根据国 内汽车工业的发展情况对汽车车身板在国内的市场需求进行了分析 ，对国内铝合金车身板的生产情况进行了展望。 关键词：汽车；铝合金车身板 ；连续热处理 中图分类号：TG339 文献标识码：A 文章编号：1671—6795(2014)02—0001—04 l 欧洲铝合金汽车车身板生产、应用及 发展变迁 铝合金与钢相 比具有很多优点，例如 比强度高、 耐腐蚀性好 、回收率高等，但是价格较高。欧洲从20 世纪40年代就开始铝制汽车车身板的研发和生产使 用，但因为工艺及成本原因，直到20世纪90年代铝合 金在汽车上的应用仍大都局限于铸造部件，铝合金车 身板的使用量很少。 上世纪末以来，随着全球变暖 日益显著，欧盟对 图1 2000～2016年欧洲铝合金汽车板消费量 (kt) 汽车油耗标准和CO，排放标准要求越来越严格，如欧 Fig．1 ConsumptionofaluminumalloyABSinEUin2000—2016 盟要求在欧盟销售的汽车2020年应达到90gCO／kni， 到2030年应达到60gCO：／kni，油耗的要求则是2016 年要达到百公里4．5L。为了满足这些苛刻的标准， 包括家用轿车在内的各种车辆都必须减重，这就迫使 各汽车制造商去考虑新材料，铝合金车身板的工艺研 发、生产应用就得到了迅速发展。2010年以前，铝合 金汽车结构件、车身部件和车身板 (ABS)仅用于一些 高端车型或特定部件 (如丰 田RAV4和本 田CRX的 车顶板)。随后 由于欧盟立法规定了严格的时间表 ， 铝合金汽车板 (ABS)的消费量 自2009年开始稳步上 升，目前欧洲的消费量 已经接近 200，000t／a，预计到 图2 欧洲铝合金汽车板的生产能力(kt／a) Fig．2 ManufacturingcapacityofaluminumalloyABSinEU 2015年消费量将达到600，000t／a。相应的，铝合金 汽车板的生产能力也在不断增加，其生产发展带动了 欧洲铝合金汽车车身板生产历史年表如下： 欧洲乃至全球 的工业发展。2000年 以后欧洲历年铝 1997年，Novelis开始在其位于德 国Nachterstedt 合金汽车板的消费量、生产能力统计及预测详见图1 工厂生产，热处理和精整线的速度 150m／min，年生产 和 图2 能力 10万 t。2009年增加投资后，该厂的年生产能力 提高到 12万t； 收稿 日期 ：2013—11—02 作者简介：刘洪波 (I977一)，男，硕十，工程师，主要从事有色金属加工工艺及设备开发工作。 2 有色金属~Jwq- 第43卷 2000年，Novelis开始在其瑞士 Sierre工厂生产， 加热温度在 550～600~C，然后快速淬火、卷取。卷取 卷材预处理线的带材厚度范围为 0．8～2．2mm，宽度 在可控 的状态下进行 以实现稳定的预时效，最终达到 为 1．0～2．2m，热处理年生产能力 8万 t； T4状态，这时材料变得稳定、柔软，且成形性较好。 2003年，Alerts在 比利时的Duffel开始生产