简述汽车夹层风窗玻璃抗冲击破坏机理与吸能特性的研究.pdfVIP

学兔兔 汽 车 2016年(第38卷)第 1期 AutomotiveEngineering 2016(Vo1．38)No．1 2016017 汽车夹层风窗玻璃抗冲击破坏 机理与吸能特性的研究 钟渝楷 ，姚小虎 ，臧曙光 (1．华南理工大学土木与交通学院，广州 510640； 2．中国建筑材料科学研究院，北京 100024) [摘要] 本文建立了汽车风窗玻璃有限元模型，利用非线性动力学有限元软件 LS—DYNA求解得到了风窗玻 璃典型位置的加速度时程曲线和裂纹扩展模式，并与文献中的实验结果进行了对比，验证了模型的正确性；然后，基 于该模型，研究风窗玻璃厚度对最大接触力、冲击块最大位移、头部损伤指标和吸能比率等吸能指标的影响规律。 结果表明，汽车风窗玻璃遭受低速冲击时，在风窗玻璃总厚度不变的情况下，适当增加玻璃厚度、减小PVB厚度能 起到更好保护乘员安全的效果。 关键词：汽车风窗玻璃；抗冲击；破坏机理；吸能特性；数值模拟 A ResearchontheMechanism ofImpactDamageResistanceand EnergyAbsorptionCharacteristicsofVehicleLaminatedWindshield ZhongYukai．YaoXiaohu ZangShuguang 1．SchoolofCivilEngineeringandTransportation，SouthChinaUniversityofTechnology，Guangzhou 510640 2．ChinaBuildingMaterialsScienceResearchInstitute，Bejiing 100024 『Abstract] Inthispaper，afiniteelementmodelforvehiclewindshieldiSestablished，withwhichandby11一 singnonlineardynamicfiniteelementsoftwareLS-DYNA，thetimehistoryCHIVeofaccelerationatatypicallocation andthecrackpropagationpatternsofthewindshieldareobtainedandcomparedwiththeexperimentalresultsinlit— eratures，verifyingthecorrectnessofthemode1．Thenbasedonthemodel，thelaw oftheinfluenceofwindshield thicknessonenergyabsorptionindicators，includingmaximLlm contactforce，maximum displacementofimpactor， headinjurycriteriaandenergyabsorptionratioetc，isinvestigated．Theresultsshowthatwhenvehiclewindshieldis subjectedtolow—velocityimpact，appropriatelyincreasingglassthicknessandreducingPVBthicknesswiththetotal thicknessofwindshieldkeptunchangedcanhaveabe