汽车车内噪声发生机理及控制方法及有关概要.pdfVIP

轻型汽车技术 2015(1／2) 技术纵横 9 汽车车内噪声发生机理及控制方法 郑劲松 张建明 (南京依维柯汽车有限公司) 摘 要：本文以声学理论的概念阐述了车内噪声产生机理及传播途径，从减 弱声源强度、控制噪声传播途径、吸声处理和主动噪声控制四个方面论述降低汽 车车内噪声的方法。 关键词：汽车 噪声 产生机理 控制方法 1 引 言 波 。 随着人们对汽车乘坐舒适性要求的提高 ，各 声音以波的形式传播。声音是声波通过物质 国对汽车噪声的要求也越来越严格，改善车辆 内 而传播形成的运动。当声波振动内耳的听小骨，这 部声学环境，降低车内噪声水平，是各国政府和汽 些振动 车生产厂家共同关心的问题。车内噪声过大将严 被转化为微小的电子脑波，它就是我们觉察 重影响汽车的乘坐舒适性、会话清晰度、以及驾驶 到的声音 。 员对各种信号的识别能力，因此分析车内噪声情 2．1．2 声音的三要素 况，提出相应的降噪措施，具有重要的实际意义。 音调：声音的高低叫做音调~itch)。音调与声 汽车上所有噪声源对车内噪声都有影响，车 音的频率有关。 内噪声控制是一项十分复杂的工作，但归纳起来 音色：描述声音的纯杂Ⅱq做音色，与波形相 降低车内噪声的主要途径有减弱声源强度、控制 关 ，取决于声波的频谱。 噪声传播途径、吸声处理等被动噪声控制方法和 音强：即声音的响亮程度，与声音信号的幅 有源噪声和有源振动等主动噪声控制方法。 度成正比。用声音信号幅度取对数后再乘20所得 2 声音、噪声等基本概念 值来描述声强，以分贝 (dB)为单位，此时称为音 量。 2．1 声音及其分类 2．1-3 声音的分类 2．1．1 声音的概念 声音被分为有规律的音频信号和无规律的噪 声音是普通的物理现象，是由物体振动产生， 声。 正在发声的物体叫声源。 2．1．3．1 音频信号 声音是一种压力波 ：物体振动会引起介 音频信号是一种连续变化、周期性的模拟信 质——空气分子有节奏的振动，使周围的空气产 号，可用一条连续的曲线来表示，称为声波 。音频 生疏密变化，形成疏密相间的纵波，这就产生了声 信号频谱图见 (图1) 18 技术纵横 轻型汽车技术 2015(1／2) 有源噪声控制技术 下的形状。此外形状记忆合金还具有超弹性性能， ActiveNoiseControl(简称ANC)方法是近 其弹性和超弹性变型量可分别达到2％和8％。常 年发展的一种全新的噪声控制方法。有源噪声控 用的形状记忆金有镍钛