大集团趋势下重构出版物流新格局路径探究.docVIP

大集团趋势下重构出版物流新格局路径探究【摘要】出版物发行业“十二五”规划描绘了出版物流建设的新目标新格局，但如何推动战略落地至关重要。在国家致力打造大型出版发行企业集团的趋势下，以大型出版企业集团为主体，呼应国家规划布局，担当具体建设重任，形成长期商业模式，不失为重构出版物流新格局的有效路径。 【关键词】　出版集团化　物流新格局　实施路径 【中图分类号】G231　【文献标识码】A　【文章编号】1009-5853(2012)03-0056-03 物流是制约形成全国性出版物发行流通市场体系的关键，由于历史原因，我国出版物流水平偏低，并受到区域性发行市场体制的影响。因此，建立大型跨区域的出版物流中心，进一步增强物流配送服务能力是当务之要。新闻出版总署“十二五”发行规划对此作了清晰的描绘，计划用五年的时间，基本形成以连锁经营、物流配送、电子商务为主要特征，以大城市为中心、中小城市相配套、贯通城乡的出版物发行流通网络：形成以南方、北方全国性新华发行集团和邮政报刊发行集团为主导的“2+1”发展格局：建成三四家辐射全国的现代新闻出版流通企业，有效降低新闻出版业物流成本。目标高瞻远瞩，鼓舞人心，是新闻出版总署站在全国高度作出的战略部署，是出版行业贯彻落实十七届六中全会精神的有效举措，也是大型出版企业集团的责任所在和需求所向。 1　重构出版物流新格局：其时已至 新闻出版总署提出这样宏大的目标，是经过深入调研论证的。审时度势，当前正是重构出版物流新格局的大好机遇期。 1.1　物流发展的基础已经具备 新闻出版体制改革近十年来，随着资源整合和集团化组建，全国各省掀起了建设大型出版物流中心的热潮。北京、湖南、湖北、安徽、江西、重庆、辽宁甚至西藏等地都兴建了大型物流配送中心，其中建筑面积过10万平方米以上的大型图书物流中心就有十余个，还有一批在建的大型工程，现在基本上每个省的出版发行集团都建有装备比较精良的物流中心。此外，当当网、卓越亚马逊、苏宁等大型网店和一些大型民营书商都有自建的配送中心，在全国大中城市内形成了网状物流系统。新建成的物流中心普遍具有投入多、规模大、交通优、地域标签明显的特征，完全满足区域内市场的出版物配送，部分物流中心还承担第三方物流业务。可以说，现代出版物流的硬件基础已基本具备，而且信息系统的运用也越来越深入，软件条件不断优化。 1.2　物流现状的认识形成共识 目前行业对出版物流的现状认识基本一致，就是书业物流整体水平还不高，尽管这些年规模不断扩大，功能不断改善，但存在如下“三个并存”的严重问题：省域集中和区域分割并存，资源分散与资源浪费并存，硬件良好和软件不足并存。我国的出版物流多是由传统的新华书店仓储、配送转化而来，在管理水平、技术力量、人员素质及服务范围上还没有质的提高，“大而全”“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍，全国还没有形成商流、物流和信息流的协同利用、互联互通体系。目前全国有30来个发行集团建立的物流中心，如果不实现跨地区经营和整合，就可能导致进一步的平均用力和重复建设，不仅不利于解决区域垄断和地方保护问题，而且可能加剧这一问题。基于这样的认识，总署提出了大整合的发展思路，业界也纷纷探索改变之道，如辽宁北配中心负责辽宁、吉林和内蒙三省区的发行配送，跨区域取得实效；湖南华瑞物流积极拓展第三方物流，并借助上市募投资金推进集成改造升级；中国出版集团与江西新华重组新华联合发行公司，打通出版产业链等。针对当前出版物流的现状，改变已成为业界共识，整合是发展出路。 1.3　物流强大的功能亟待挖掘 物流被认为是制造业利润和商业利润之后的“第三方利润源泉”，著名的管理学家彼得“一块经济界的黑暗大陆”，具有极大的“利润创造空间”。出版业的跨越式发展，增加了对图书物流活动的需求，也提高了对物流时间、作业质量、物流费用等服务水平的要求。建设现代化的书业物流合乎我国出版业发展的内在规律，是我国出版市场竞争实现深层次突破的必然。通过对现有的物流体系进行整合，优化业务流程，再造市场格局，是出版行业及企业管理水平提高的重要标志。出版产业通过有效的物流体系，将出版物在正确的时间、正确的地点，按照正确的批量送到读者手中，不仅能赢得顾客满意，而且使出版物价值链增值。另外，出版物流拓展第三方业务，可增加新的利润源；建立出版物物流标准体系，可以打通国际贸易壁垒。因此，有效发挥物流在出版产业链中的作用，成为业界的共同追求。 2　依托大型出版集团建设书业物流：顺势而为 打造出版旗舰集团和建立大型物流中心都是新闻出版“十二五”规划的重要目标。在国家致力打造出版航母的趋势下，在新一轮出版发行格局大调整过程中，以大型出版集团担当大型物流中心落地建设的主体，当是顺势而为，一举两得，既能更好利