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导线极坐标法测设曲线方法探究及应用摘要：近年来,我国铁路建设事业发展迅速，这对施工测量有了更加严格的要求。在以往的路线工程测量中我们常用的方法是全站仪极坐标法，本文论述了一种新的施工测量方法―导线极坐标法。采用导线极坐标法(全站仪配合)设站一次可以进行整条曲线测设,计算简单、测设便捷。理论和实践都证明导线极坐标法测设公路铁路工程较以往的方法更是灵活、简便、精度高，是一种值得推广应用的新方法。本文根据全站仪的特点和导线极坐标法放样过程 ,利用极坐标放样的点位精度估算原理 ,对影响全站仪配合导线极坐标法放样公路中线精度的因素进行了分析 ,验证了该方法在施工测量中的优越性。 关键词：导线极坐标法；全站仪；放样；曲线测设 Abstract: In recent years,the construction of railways grows in a rapid speed,and this call for more strict demand to the engineering suvey.The total station and the polar coordinate method is the common way in the railway engineering.This article introduces a new way named the traverse polar coordinate method,which is very convienent and not complicated using this method together with the total station.It shows practicely and theorically that it is of great flexibility and convinence,and has compotence for wide use.The design analyze the error that may emerge in the road engineering using this kind of way by analying the charactristics and the processes of setting out,and it indicates that it has a lot of merits. Key words；the polar coordinate way;the total station;lay out;set out the curve 中图分类号：[P258]文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）04-0020-02 0 前言 随着科学技术的发展和各种光进测量工具在测量中的应用，工程项目的可靠性、寿命和安全面临着更高的技术要求。因此，我们提出导线极坐标法测设路线方法就是为了将工程的精度提高，提出一套完整的内业图形和数据处理系统的建立方法和步骤。这种测量方法比其他定位法更易克服施工现场的干扰，为下一步施工的灵活快速进行创造了条件统一。本文主要介绍了导线极坐标法的数学模型，应用的程序。对其测量方法进行了介绍。并用理论跟实践相结合的方式证明了此方法测设路线工程是灵活、简便、精度较高、值得推广的应用方法 1 数学模型 单圆曲线数学模型 图1为单圆曲线。在此假定坐标系；以ZY点为坐标原点，切线方向为X轴，过ZY点且垂直切线方向为Y轴。设i点为圆曲线上任意点， 为 ZY点至i点的圆弧所对的圆心角，则i点的坐标为 （1） 图1 单圆曲线 式中;-i至ZY点间的弧长；R-圆曲线半径。 缓和曲线上点的数学模型 若中线点在缓和曲线段内其数学模型为 （2） 图 2 带缓和曲线的圆曲线 式中-ZH点至i点间的弧长； - 缓和曲线长；R-圆曲线半径。 圆曲线上点的数学模型 令图中的两坐标系的纵轴间夹角为，实际上， 即为日y 点的切线角， 故 由坐标转换公式，可得f点在“X-ZH-Y”坐标系中的坐标为 (3) 式中、为HY，点在独立坐标系中的坐标，可由式(4-2)算出 （4） 测站点的数学模型 所谓测站点的数学模型， 是计算出和中线点 (测点)同一坐标系统的测站点坐标，其模型为 （5） 其实用全站仪的导线测量功能，上述数学模型固化在全站仪内，它会自动测出测站点坐标。 用全站仪测设的数学模型 以测站Ⅱ测设中线点i为例，极角和极距用下式计算 （6） 图 3 导线极坐标法测设中线点 式中一测站点至第