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广州转报同步线路改造实施及设备维护摘 要：随着民航业的高速发展，经中南空中交通管理局转报系统广州核心节点转发的报文，每年都在迅速地增长。为了给中南地区提供一个高效稳定的报文转发通道，文中提出了广州转报系统同步线路改造方案，该方案结合目前转报系统同步线路的现状，对其原理和改造实施等情况进行了分析，同时提出了关于转报系统设备维护的建议。 关键词：转报系统；同步线路改造；故障处理；空中交通管理 中图分类号：TM773文献标识码：A文章编号：2095-1302(2011)08-0066-03 随着民航事业的发展，经广州转发的报文每年都在迅速增长，中南地区和其他管理局的联系也越来越密切。广州与其他管理局的电报传输主要通过X.25方式，采用SVC技术，以建链的方式可使用常联接或传输时再临时呼叫及信息接收方拆链的方式。目前民航帧中继网络设备使用年限已近8年，备件不足现象十分严重。如果帧中继设备发生下线的情况，就会对中南地区与其他地区的电报通信业务造成影响。同时，民航帧中继网络中普遍存在设备老化的现象, 某些节点的帧中继交换机已经连续出现报警，XPE板卡报警灯常亮，说明有硬件故障。 1 同步线路改造方案 1.1 系统现状 目前广州转报系统使用两台同步单元提供同步信道接入，两台同步单元互为热备份，分别接到帧中继交换机的50、57两个端口，图1所示是目前广州转报系统的同步单元连接图。 每台同步单元上有两个同步口，一个口连接FRS800网络，另一个口作为备用。正常情况下，转报系统通过主用同步单元与其他转报系统建立X.25虚电路，并不断检测主用单元的X.25通讯口状态。如果主用同步单元状态异常，转报系统将关闭主用同步单元的X.25通讯口，而启用备用同步单元的X.25通讯口与其他转报系统建立X.25虚电路。转报系统与同步单元间使用TCP协议传输数据，在正常工作状态下，同步单元将数据转换成分组数据发送至FRS800网络，并将从分组网接收的分组数据转换成IP数据转发给转报系统。 由于帧中继设备老化严重，已无法为转报系统提供一个正常稳定的传输通道，因此，在设计采用Vanguard设备替换原有的帧中继设备。Vanguard设备通常使用民航ATM数据网作为中继，而Vanguard复用器本身则作为转报同步信道的接入设备。 1.2 改造方案 针对目前广州转报系统同步线路的现状，结合报文传输的业务保障要求提出的广州转报系统的同步线路改造方案。该方案通过增加两台Vanguard设备用于连接在用的转报系统同步单元和帧中继交换机，另外通过这两台Vanguard设备可为转报系统提供同步通信接入；Vanguard设备在连接帧中继网络的同时，也可连接到民航ATM网络的广州节点，图2所示是其转报系统同步线路改造后的设备连接图。 经过改造后，在广州转报系统与其他地区空管局转报系统(已采用Vanguard设备进行备份)之间提供有帧中继网络和ATM网络的双路中继线路。这样，即使帧中继交换机出现故障， Vanguard设备也能够通过路由选择功能，并利用ATM网络完成X.25分组数据的交换，从而保障同步信道能够继续通信。其具体实施方案如下： 首先，新增Vanguard 6455设备两台，广州转报系统两台同步单元的两个同步通信端口分别连接到两台Vanguard设备。Vanguard设备1端口连接到连接FRS800帧中继交换机，通过帧中继网络完成至各地转报同步接入设备的X25通信。 其次，Vanguard配置2端口使用帧中继协议连接到广州ATM交换机，配置的参数及连接端口号由网控中心确定后通知。 另外，由网控中心在ATM数据网上开通广州至北京网控中心的帧中继电路作为Vanguard设备之间的中继通信电路。 最后，利用Vanguard设备的路由备份功能实现同步通信的备份，当广州帧中继交换机出现故障无法工作时，由新加的Vanguard设备并通过ATM数据网来将X.25数据呼叫送至其他空管局并完成SVC建链，从而实现转报系统同步信道的建立。 2 设备配置 2.1 全新网络拓扑 在完成广州转报系统同步线路改造后，广州转报系统与民航局(总局)转报系统的连接将实现双路由保障的全新网络拓扑，图3所示是其连接拓扑。 图3 完成改造后广州转报系统与总局转报系统的连接拓扑为了实现真正的双路由保障，给广州与总局以及其他空管局提供一个高效、稳定、可靠的转报通道，还必须对Vanguard设备进行相应的配置，以实现当帧中继交换机出现故障而无法工作时，系统能自动将路由切换至ATM网络，并将X.25数据呼叫送至其他空管局完成SVC建链。 2.2 Vanguard设备路由配置 Vanguard设备的出向路