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平衡轴 平衡轴的作用： ??? 让 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555 \t /shuyu/_blank 发动机工作起来更加平稳、顺畅。 ??? 平衡轴技术（上图中白色线框内所示结构）是一项结构简单并且非常实用 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555 \t /shuyu/_blank 发动机技术，它可以有效减缓整车振动，提高驾驶的舒适性。也许有的消费者会问，为什么要在部分引擎里设计这个结构？要搞明白这一问题首先我们需要弄清一件事--“ HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555 \t /shuyu/_blank 发动机振动原理”。 当 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555 \t /shuyu/_blank 发动机处在工作状态时， HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_175.html?lang=175 \t /shuyu/_blank 活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。当 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_175.html?lang=175 \t /shuyu/_blank 活塞位于上下止点位置时，其速度为零，但在上下止点中间位置的速度则达到最高。由于 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_175.html?lang=175 \t /shuyu/_blank 活塞在气缸内做反复的高速直线运动，因此必然会在 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_175.html?lang=175 \t /shuyu/_blank 活塞、 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_175.html?lang=175 \t /shuyu/_blank 活塞销和连杆上产生较大的惯性力。虽然连杆上的配重可以有效地平衡这些惯性力，但却只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与了旋转。因而除了上下止点位置外，其它惯性力并不能完全达到平衡状态，此时的 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555 \t /shuyu/_blank 发动机便产生了振动。 ??? 为了消除这种振动，设计者采用了很多方法，例如采用轻质的 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_175.html?lang=175 \t /shuyu/_blank 活塞减少运动件的质量、提高 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_178.html?lang=178 \t /shuyu/_blank 曲轴的刚度、采用60度夹角的“V”型布置 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555 \t /shuyu/_blank 发动机等等。增加平衡轴（如上图中间位置所示部件）也是这些办法其中之一，简单说平衡轴其实就是一个装有偏心重块并随 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_178.html?lang=178 \t /shuyu/_blank 曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，使 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555 \t /shuyu/_blank 发动机获得良好的平衡效果，降低 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555 \t /shuyu/_blank 发动机振动。 ??? 平衡轴可分为单平衡轴和双平衡轴两种。单平衡轴顾名思义采用单一平衡轴，利用齿轮传动方式进行工作，通过 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_178.html?lang=178 \t /shuyu/_blank 曲轴旋转带动固连的平衡轴驱动齿轮、平衡轴从动齿轮以及平衡轴。单平衡轴可以平衡占整个振动比例相当大的一阶振动，使 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555 \t /shuyu/_blank 发动机的振动得到明显改善。由于单平衡轴结构简单，占用空间小，因而在单缸和小排量 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555 \t /shuyu/_blank 发动机中应用较为广泛。而双平衡轴则采用的是链传动方式带动两根平衡轴转动，其中一根平衡轴与 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=55