注视时长及扫视速度与管制负荷的关系研究.pdf

V01．15No．20 第】5卷第20期2015年7月 科学技术与工程 Jul．2015 Science and 1671—1815(2015)20-0252．04TechnologyEn舀neefing @2015 Sci．Tech．Engrg． 航空航天 注视时长及扫视速度与管制负荷的关系研究 靳慧斌1 王 丹1 张颖1 蔡亚敏1 宋祥波2 (中国民航大学国家空管运行安全技术重点实验室1，空中交通管理学院2，天津300300) 摘 要 利用雷达管制模拟机设定了不同工作负荷水平下的管制任务，采用tobiiX2-60眼动仪，对16名被试在不同工作负荷 下的实时眼动数据进行采集。在分别分析了注视时长、扫视速度与工作负荷变化关系的基础上，建立了注视时长及扫视速度 与工作负荷的回归模型，并对模型的准确性进行了验证。结果表明：随着工作负荷的增大，注视时长和扫视速度都会随之减 小。回归模型的准确性在85％以上。 关键词管制员 工作负荷 注视时长 扫视速度 回归模型 中图法分类号V355．2； 文献标志码A 近年来，由于社会需求日益增加，飞行航班数也 过程中，发现注视时长随任务复杂性的不同表现出 在逐年增多，作为保障飞行安全的管制人员往往会 极显著的差异；何雪丽等人哺1发现飞行员的注视时 超负荷工作。管制员工作负荷过大将会引发空管事 长和扫视速度随着工作负荷的变化有明显改变；de 故或不安全事件。统计数据表明：管制员的人为差 Greef等人一1则进一步研究了眼动指标和工作负荷 错成为了影响航空安全的最主要因素¨J。为保障 的相关性，他们发现随着认知负荷的增加，注视时长 航空安全，提高管制员的工作效率，须对管制员的工 会随之降低，扫视速度无明显变化。综上所述，注视 作负荷及其评价指标进行深入研究。 时长和扫视速度在一定程度上可以反映工作负荷 管制员的工作负荷可以分为客观负荷和主观负 水平。 荷两种心J。客观负荷是指管制员在常规管制工作、 但是，目前关于注视时长与扫视速度与工作负 解决冲突过程中所进行的，能够被观察记录和记时 荷的研究，多集中在飞行和汽车驾驶方面，对管制人 的工作负荷。管制员的主观负荷，即认知负荷，是指 员眼动指标与工作负荷关系的研究较少。为分析管 管制员为完成某项任务而在工作记忆上所进行的心 制过程中管制人员的注视时长和扫视速度与工作负 X2-60 智活动所需的全部心智能量口J。 荷的关系，本文在模拟管制场景下，利用tobii 目前常用的工作负荷的测量方法有三种：能力 眼动仪记录管制员的眼动数据；通过设定3、5、7、10 测量方法、主观测量方法和生理／生物化学测量方 架航空器的指挥任务，研究管制员的注视时长和扫 法。其中生理／生物化学测量方法主要有瞳孑L测试、 视速度随工作负荷的变化情况，并建立回归模型对 眨眼频率测试、脑电压测量方法、心率测试、心率可 结果进行验证。 变性测试、皮质醇i贝0试等M-。 1眼动指标介绍 研究表明，分析眼动数据是确定工作负荷的有 效手段。由于眼动指标众多，鉴于文章篇幅，现只选 注视时长是在注视时视轴中心位置保持不变的 取注视时长和扫视速度两个眼动指标来研究管制人