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岩溶区人工挖孔桩施工坍塌事故分析和控制 　　摘 要：结合岩溶地区桩基施工特点，对引发人工挖孔桩坍塌事故的五项要素进行分析，总结坍塌事故发生前的常见征兆现象和内在规律，提出预防和控制坍塌事故的安全对策。 　　关键词：岩溶区；人工挖孔桩；坍塌；事故分析；控制 　　1 概述 　　中国鄂西南地区岩溶地貌发育，湖北恩来恩黔高速公路项目穿越这一地带。在这一岩溶发育的地区进行桥梁桩基施工，由于基岩岩溶发育，形态复杂，如若处理不当，极易导致坍塌事故发生，如何安全地穿过溶洞顺利成孔是施工的重点和难点。因此，施工前结合地质环境条件和施工工艺特点，全面分析各类危险危害因素，采取针对性的安全技术和管理措施，才能保证施工安全。 　　2 工程概况 　　本项目所在地是我国南方岩溶区之一，岩溶地貌发育。本区域内存在岩溶、滑坡、崩塌、落石等不良地质现象，局部地段存在软土、红黏土等特殊性岩土。区内广布可溶性碳酸盐岩，由于岩溶发育，地表径流匮乏，地下径流通道畅通，排泄条件较好。 　　湖北恩来恩黔高速公路项目2标段共有5座桥梁，即雷家坳大桥、忠建河大桥、康家河大桥、匠科大桥及大堰沟大桥，项目所在地地形陡峭，桥位基桩多位于陡坡上，大型桩基施工设备搬迁和就位困难。经方案比选，选用人工挖孔灌注桩施工方式，其施工作业面小，且成孔直观，易于观察地质变化情况，清底除渣彻底，易保证混凝土浇筑质量，安全和质量有一定保障。桥梁桩基总计挖孔桩413根，其中长度超过15米的桩基共有335根，其余均在10米到15米之间。 　　《恩来恩黔高速公路二标施工安全风险评估报告》中人工挖孔桩施工主要基于坍塌事故，采用作业事故可能性评估指标体系评分和项目安全管理评估指标体系评分的分析方法，估测结果为雷家坳大桥等5座桥梁的413根人工挖孔桩施工过程中发生事故的风险等级均为 Ⅲ 级（高度）。 　　3 坍塌事故分析 　　3.1 坍塌事故定义 　　坍塌事故指物体在外力和重力的作用下，超过自身极限强度的破坏成因，结构稳定失衡塌落而造成物高处坠落、物体打击、挤压伤害及窒息的事故。 　　3.2 坍塌事故的五要素分析 　　不安全状态、不安全行为、起因物、致害物和伤害方式是引发生产安全事故的五个基本因素，简称“事故五要素”。对引发坍塌事故的五个基本因素进行分析如下： 　　3.2.1 不安全状态 　　（1）按引发事故的类型（事故属性）：引发坍塌事故的不安全状态。 　　（2）按设置和工作状态（状态属性）：a.支撑护壁模板承受荷载的不安全状态；b.处理溶洞跟进钢护筒的刚度和设置中的不安全状态；c.护壁砼强度不够的不安全状态；d.上下段护壁的钩拉钢筋绑扎不牢固的不安全状态；e.桩孔孔口边堆载的不安全状态；f.安全防护措施设置的不安全状态；g.作业场所安全保障和监控措施设置的不安全状态；h.施工措施执行中出现问题和障碍时所形成的不安全状态。 　　（3）按施工场所的安全条件（场所属性）：a.人工挖孔桩开挖场所的不安全状态；b.现场周边围挡防护的不安全状态；c.现场警戒区和警示牌设置的不安全状态；d.孔桩下照明设置的不安全状态；e.排水设施设置的不安全状态；f.爆破作业安全警戒区域的不安全状态；g.其他的场所不安全状态。 　　（4）按施工作业（作业属性）：a.立体交叉作业的不安全状态；b.夜间作业的不安全状态；c.雨期作业的不安全状态；d.爆破、土石方挖掘作业的不安全状态；e.降水、排水、堵漏、止流砂、加固溶洞作业的不安全状态；f.孔桩支护作业的不安全状态；g.下放钢筋笼作业的不安全状态；h.混凝土浇筑作业的不安全状态；i.模板装拆作业的不安全状态；j.其他作业的不安全状态。 　　3.2.2 不安全行为 　　（1）违反上岗身体条件规定：未经过严格的身体检查，有职业禁忌的疾病；超龄作业；疲劳或带病作业。 　　（2）违反上岗规定：a.无证人员从事需证岗位作业；b.非定机、定岗人员擅自操作；c.单人在无人轮换和监护情况下进行挖孔桩等不安全作业。 　　（3）不按规定使用安全防护品：a.不戴安全帽；b.孔桩临边不佩挂安全带或挂置不可靠；c.桩孔下作业不系安全绳；d.处理含水溶洞不穿救生衣。 　　（4）违章指挥：a.在护壁砼强度未达10MPa以上的情况下指挥拆模施工；b.特殊天气、特殊时段不按上级下的停工要求继续组织施工；c.对查出的安全隐患未整改落实或发现坍塌事故征兆的情况下，强令作业人员继续作业；d.在施工设备、安全防护设施检查不合格、作业人员安全防护不到位的情况下，强行组织和指挥施工；e.私自改变安全施工工艺和作业程序、违反施工方案和技术措施的指挥；f.对施工异常情况处置不当，可能使事态扩大或导致出现事故；g.在作业人员发现不安全因素时，未予处置，强令冒险作业的指挥施工。 　　（5）违章作业