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油气回收重在自我管理 　　目前不少加油站存在着油气回收设施部件破损，零部件之?g匹配不当，设备未能得到及时维护导致气路堵塞，操作人员对油气回收原理、工艺设备、使用规程不熟悉，未使用或未正确使用油气回收设施等情况。 　　现有技术已不成问题 　　“这加油枪外观与未接受改造之前是一样的，不同的是油枪里面多了一根管子，直接连通加油机，只要一提油枪加油，油气回收泵就会自动运转，强制把汽车油箱里和加油过程中产生的油气吸回去，再通过专门的管道输回到加油站油罐里，使其不再挥发到大气中。”在广州市中石化瑶台加油站工作人员向记者解释了加油站二次油气回收的原理。 　　记者了解到，目前加油站的油气回收系统可分为一次油气回收系统、二次油气回收系统及三次油气回收系统，其中一次、二次油气回收主要在加油站完成，第三次油气回收则在储油库内完成。而第二次油气回收系统与车主、周边居民生活息息相关，影响比较大。 　　“二次油气回收系统可分成分散式和集中式，不同的方式对油气回收效率好坏、油气回收流程等都会产生不同影响。”广东华士特威石油工程有限公司总经理助理范启宝说，加油站在油气回收工程改造之初，相关设计公司就要认真考察加油站油气挥发的方式以及对周边环境的影响，设计出符合加油站实际情况的油气回收系统。“然而，在广州亚运及深圳大运会期间，不少加油站的油气回收系统迫于时间紧的关系，是匆匆改造完就上马的，当时改造也以集中式处理回收系统居多。” 　　在中山、东莞、广州三地采访过程中记者了解到，目前这三市加油站主要以集中式处理回收系统为主，而在深圳、佛山两市则以分散式为主。据统计，目前中石化深圳分公司分散式回收系统占了80%。“分散式油气回收系统内部构造、管路布置比较复杂，整机费用也比较贵，单机即使出了故障也不影响其他机器作业。而集中式万一出现总泵力吸力不够，则会影响整个二次回收系统运作。”中石化深圳分公司相关负责人说。 　　分散式回收系统内部设备精密，每个管路的接口处都必须严格密封，各种回收设备之间才能密切配合，才能有效地捕捉溢出汽车外部的油气，并将这些气体资源回收利用。而集中式回收系统的设计则较为简便，操作起来比较容易，适合应用在产生油气较多的大型加油站内。 　　“集中式回收系统对油气管路的坡度要求十分严格，如果油气管路的坡度没有达到固定数值，那么在导气的过程中可能会产生导管内部液体积压，从而使得管道阻力过大，阻碍整个系统的正常运转。”业内环保设备专家指出，从目前的情况来看，管道阻力过大的情况在面积较大的加油站内部尤为常见，影响了回收效率。“在加油机未到达使用年限或不愿意更换设备的情况下，改进管路的设计工艺，尽量减少管路的拐弯部位，多设置一些液体收集管路，也可保障其回收效率。” 　　业内专家指出，分散式与集中式这两种回收方法各有利弊，关键是在于油气企业要根据实情选择一种平衡式的回收方案，并加强日常管理及维护工作。“通过采用吸附等技术装置实现油气最终回收，重新转化为燃油，这样既能有效减少挥发性有机物排入空气、防止大气污染，又能消除安全隐患，保障员工和客户健康。 　　油站自我管理是关键 　　截至2014年，广东大部分的加油站都已完成了油气回收改造，但是由于后期加油站的监管和人员培训不足，导致油气回收效果不理想，甚至是没有效果。2016年11月，广州市环境保护局为全面了解加油站油气回收系统运行情况，委托了专业公司随机对广州市内50座加油站进行油气回收系统评估检查。 　　评估结果显示，正常运行的仅有15座，35座（约70%）加油站油气回收系统存在不同程度问题。如回收设施有关部件破损、零部件之间匹配不当、设备未能得到及时维护导致气路堵塞、操作人员对油气回收原理、工艺设备、使用规程不熟悉，未使用或未正确使用油气回收设施等。 　　此外，记者在广州番禺区大良加油站、茂名乙稀加油站、中石化茂名金三角加油站、电白县筑路新湖加油站看到，这四家加油站至今仍未开展油气回收工作，当地加油站的工作人员甚至不知道什么是油气回收。交谈中，油站工作人员不是埋怨油气味太浓，怕在此工作时间太久影响身体健康。 　　“通过此次评估，我们还发现大部分的加油站管理水平和人员素质参差不齐，操作工人员流动性大，管理制度和操作规程不完善等问题。”广州市环境保护局机动车控制处副处长冯滨说，加油站存在的问题，主要包括工程管理、设备使用和维护维修管理、运行与操作管理、检测管理、人员培训管理、检查与考核管理等制度，以及卸油油气回收系统操作规程、油气回收系统运行检查操作规程等。此外，自查自纠机制也不健全，甚至是没有。 　　记者在走访多市后了解到，目前环保部门对油气企业的日常监管主要以日常检查、委托第三方进行抽检、年度检测为主，有条件的地区如广州、佛山还不定期为油气企业进行技术培训，但由于各加油站操作人员的流