住舱区大组效率化.PDFVIP

住艙區大組效率化 基隆廠 梁宏宇 Fig1.GAU 大組 Fig2.GAL 大組 改善理由： 基隆廠新船住艙區工程，長年來受吊車負荷限制 (150T) ，於地上階段施作工程 相當有限，造成下水後工作量尚多，且又需達成試俥、交船等主節點，長期惡 性循環，實苦不堪言。 現因基隆廠 300T吊車完工，將對船段大組方式 產生重大改變。以基隆廠目前生 產1800 TEU貨櫃船為例 ，住艙區船段大組 方式經估算重量後，預計改變如右圖。 右圖可看出由原本的 4次吊裝，減少為2次。 且因組裝樓層改變，吊車負荷提高，預計有 許多船上工程可提前於大組階段完成。本次 專案改善著重於大組階段地艤率的提高，及 縮短下水後船上的工期為主。 地艤率的重要性: 地上:塢內 船上: = 1 : 3 : 5 地艤率提高的優點：1.工作量：使得工程平均分配，不會時有時無。尤其 以住艙區的工作而言，以往都集中於下水 到試俥期間才有密集工作，實非常態。 2. 效率 ：在地上施作其效率明顯較好，光人員移動 至塢內、船上的工作地點的時間就差異許 多，且船上吊料皆需用到吊車，其等待吊 車、吊料等時間也多出地上甚多… 等有 形無形因素。 3.品質：以往住艙區趕工期間，短時間內工作大量 負荷下，光趕出工作實已不易，施工品質 多少有差，若地艤率提高，工作量平均， 品質也能有一定的提升 。 住艙區生產流程概要 ： 現狀掌握改善前地艤率( ) ： N2041地艤率：26.25 ％ 分析：目前地艤率中，以木工、保溫、油漆、甲被工程完成率最為低落。 尤其甲被 、木工完成率，幾乎為零。 此次針對提高這幾項工程的地艤率為主要目標。 標設定—住艙區地艤率提高 10% 提升住艙區地艤率之關鍵因素 ： 就目前預定之大組方式，其重要 關鍵在於 :環境因素 、人為因素、 材料因素等三大區塊。每一個區 塊亦有多項細節因素影響。針對 提升住艙區地艤率之要因，以特性要因分析圖進行分析問題，藉以了解關鍵因 素為何，分析圖如下： 分析與擬定對策 ： 模台照片 ： Fig3.GAU模台：依照 4A的隔間製作 Fig4.GAL模台 ：依照 1A的角度 (camber)及隔間製作 模台實際使用照片 ： BLOCK實際搭載於模台上 ，因按照其BLOCK的角度及隔間製作，所以可以看到相 當密合。 效果：有效減少鐵壁板的變形量，降低外業至船上鐵工及整形的工作量，減少 各場等待時間，縮短工期。 Fig5.GAL模台使用照片 Fig6.GAU模台使用照片 吊環照片 ： 以下為GAU結構吊環及其內部結構加強材，安裝 4個結構性吊環及 6個 H型吊 環，總荷重達 340T ，以直接吊掛方式吊裝。 Fig7.GAU吊環照片 1 Fig8.GAU吊環照片 2 以下為GAL吊環及其內部結構加強材，安裝 12個 H型吊環，總荷重達 360T