广州大学城外环路交叉口的黄灯困境问题研究-科学技术与工程.PDFVIP

第 卷第 期 年 月 科 学 技 术 与 工 程 广州大学城外环路交叉口的 黄灯困境问题研究 杨惠琴邓院昌 中山大学工学院 广东省智能交通系统重点实验室广州 摘要 信号交叉口是关乎交通安全的重要区域而黄灯困境区的存在大大增加了交叉口冲突的可能 目标是通过对广州 大学城外环路交叉口两类困境情况的分析提出相应的改善措施 研究基于无人机技术进行实地数据采集利用第一类黄灯 困境模型完成对驾驶员驾驶风格的评定并据此对似然函数稍作修正实现驾驶行为模型的求解和第二类困境区的计 算 分析结果表明与第二类困境区相比第一类困境区总长度较小分布更离散 最后针对其黄灯困境问题提出改善措 施以减少现存的交通安全隐患 关键词黄灯困境 无人机 信号交叉口模型 交通安全 中图法分类号 文献标志码 黄灯一直在交叉口的交通信号控制系统中扮演 根据等提出的模型 可求出第一 着重要角色而黄灯时长通常是造成交叉口交通流 类困境区域的上下边界表达如式 式 所示 冲突的关键因素 年美国等第一次提出 黄灯困境区域也被称作第一类黄灯困境 的概念 在高速信号交叉口的黄灯期间驾驶员既不能安全 驶离交叉口也不能及时在停止线前停车 如图 所示 由于车辆在黄灯启亮时刻速度较快如果驾 式中 为最小安全停车距离为黄灯启亮时 驶员选择紧急停车很有可能造成后车追尾事故若 的速度 为减速时的反应时 为最大减 驾驶员选择加速通过可能会面临闯红灯与绿灯直 速度 为最大安全通过距离 为剩余