城市交通复习资料城市规划专业研究生复习资料.docVIP

1 城市交通规划的历史回顾 1.1 城市交通与城市道路的基本概念 城市综合交通涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式。 一个城市、一个地区、一个国家的交通系统是由各种相对独立而又相互配合、互为补充的交通组合而成的。 从地域关系上：城市对外交通，城市交通，两者相互联系相互转换 从运输性质上：客运交通，货运交通 从形式上： 地上交通，地下交通，地面交通，轨道交通，水上交通 城市交通系统是由城市运输系统（交通行为的运作）、城市道路系统（交通行为的通道）和城市交通管理系统（交通行为的控制）组成的。 城市交通系统体现的是城市生产、生活的动态的功能关系。 我国城市形态呈同心圆式的发展模式与普遍采用自行车和地面公共汽车作为客运工具有关 1.2 城市交通与城市道路规划的发展 1.2.1中国古代城市的城市交通和城市道路系统 原始社会后期至商周时期： 商周时期的《周礼》记载了与井田制相应的灌溉系统和道路系统。《小司徒》的井田制：“九夫为井”。《遂人》的十进位制井田：“凡治野，夫间有遂，遂上有径；十夫有沟，沟上有畛；百夫有洫，洫上有涂；千夫有浍，浍上有道；万夫有川，川上有路，以达于畿”。 《周礼》五涂制：”径容牛马，畛容大车，涂容乘车（一轨），道容二轨，路容三轨“。 《考工记.匠人》：“匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，左祖右社，面朝后市，市朝一夫”。“经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨”；“环涂以为诸侯经涂，野涂以为都经涂。” 按照《周礼》的王畿规划，全畿道路系统由王城、采邑、公邑的城市道路网和城外的田间五涂组合而成。 城市道路网主要由经涂、纬涂、环涂和野涂组成，并按王城、采邑、公邑的等级规定了不同的规制标准。 王城、采邑、公邑三级城邑道路制度 依据“营国制度”，采用经纬涂的形制，平原城市的形制比较规整，沿江河和丘陵地的城市一般结合自然地形呈不规则状 周王城的道路系统特征 ①“十”字＋“井”字的方格网道路系统；②道路分级；③功能作用明确；④道路与用地组织紧密联系；⑤人车分流。 曹魏邺城的城市道路系统特征 ①井田方格网道路系统。②宫城放在城市东西轴线的北侧。改变了以往宫城位于城市中央而带来的交通不畅。 唐长安的城市道路系统特征 ①井田方格网道路系统。形成以宫城为轴、正对各城门的井字形干路网；②强调道路的轴线作用；③道路的宽度超出交通的需要。 1.2 城市交通与城市道路规划的发展 北宋东京汴梁城的城市道路系统特征 ①井田方格网道路系统。形成以宫城为中心、正对各城门的井字形干路网。②出现丁字交叉和斜街：非严整的方格网。③出现繁华的商业街道，道路开始具有生活性，成为生活中心；④城市水系与道路网结合；⑤对外交通枢纽点：商业活动，仓库，水陆城门。 明清北京城的城市道路系统特征 中轴线对称，宫殿为重心；功能分区，西城，北城，东城，南城。形成以宫城为中心的放射型路网格局；正对各城门的丁字形交叉为主的干路网；东城与西城之间没有主干路连通；东城与北城、南城，西城与南城有主干路连通；主要交叉路口设牌楼；道路等级，胡同－大街。 明代安阳城（州府城） 街道布局严谨，层次分明，南、北大街为轴，城池分为东、西两大部分，辅以呈网状的经纬相交街道。 1.2.2 现代城市规划运动下的城市道路交通 汽车作为交通工具革命的产物，对城市生活带来了冲击。城市交通成为城市规划的一个十分主要的内容。 雅典宪章： 城市的四大功能。居住、工作、交通、游憩。 指出交通问题的根源：道路宽度不够；平面交叉口过多；道路功能不分；城市布局不合理使得工作和居住距离过远。 提出解决交通问题的措施：从整个道路系统入手；考虑适应机动交通发展的全新的道路系统；道路功能明确；根据交通流量确定道路宽度。 马丘比丘宪章： 提出解决交通问题的措施：公共交通是城市发展和城市增长的基本要素；城区交通政策：私人交通工具从属于公共运输系统的发展；城市发展中要考虑交通运输系统的更换 带形城市理论的内涵：力图解决交通拥堵和环境恶劣问题。城市沿交通轴线发展 1，城市沿40m宽的交通干道发展 2，主要交通工具有轨电车 3，横向道路主要承担内部交通 城市外围形成沿对外主要交通轴线成组成团的带状发展格局。 “指状发展”形态：城市有一个强大的市中心。商业、娱乐、金融等都集中在市中心，人口高密度聚集地价高昂. 城市发展轴主要有两类：一类是汽车快速路，一般沿轴线蛙跳式低密度开发；一类是快速轨道交通，城市沿轴线高密度开发。 城市局部地区分期建设带形发展模式：两条交通干道：货运交通干路，客运交通干路 生活居住和工业两条发展轴 力图解决现代机动车交通对居民，特别是小学生上学的安全影响。小学为中心，小学生上学不穿越城市道路；创造步行环境减少机动车交通的危害 力图解决：过小的街坊和过密的道路网导致交通不畅，居民生活受交通干扰严重的问