胜兴车站.PPTVIP

舊山線北起三義車站、南至豐原北號誌站，橫跨了苗栗、台中兩縣，勝興車站就位於舊山線中。勝興車站建於民國前五年(1907年)，當時只是一處信號場，民國19年時由信號場變成「十六份停車場」，開始一般客貨業務。由於勝興站一帶當時有十六座蒸餾樟腦的腦灶，所以站址所處地的舊名才叫十六份，在勝興車站月台邊就可看到斗大的「十六份」舊名遺跡。之後，民國24年(1935年)改稱「十六份驛」；到民國47年2月因行政區位於勝興村，才改名為「勝興」站，一直沿用至今。 台鐵的最高點，站內豎立有建於民國四十八年元月之「台灣鐵路最高點」、「海拔四零二、三二六公尺」紀念碑。 圖中勝興車站的海拔標高石碑，在日據時期刻的是「十六份停車場」字樣，光復後把字樣改為海拔標高內容，可以看出當年時代背景的政治考量了。 因三義至泰安、后里間的路線彎彎曲曲，新山線工程的最大重點即為勝興車站與舊泰安站廢站，改由截彎取直的地下化隧道直通新建的鯉魚潭橋及新泰安站，這一改線，雖然讓三義到台中的路程從原先一小時左右縮短到約四十分鐘，但是卻讓山線最美的路段從此隱沒、走入歷史，並且差點面臨拆除的命運，使得許多懷舊與不捨的民眾及鐵道迷們，在民國87年9月23日晚上勝興車站發出最後一班車後，開始為搶救舊山線與保存勝興車站為文化古蹟做努力。 傳說因勝興站處於關刀山麓，被九座形似虎頭的山頭包圍，建在虎穴中的勝興站乃在柱頭上特別設計了八卦和尖矛等造型，屋簷飾板也作成鋸齒狀，期望以堅硬的兵器來破九虎，都是為了「鎮站避邪」。當然這只是傳說，但其特殊的建築結構在於這座日式木造站房，樑柱銜接完全不用鐵釘，雖歷經九十餘年寒暑尚能原貌呈現，是台灣老式車站之典範，山線中最具歷史文化保存價值的車站。 舊山線在三義鄉境內行走的路線多山且崎嶇蜿蜒，因此造就勝興車站為台鐵最高海拔記錄的車站(海拔402.326公尺)，還有就是最陡、最彎的坡道(坡度約25/1000，十六份坡)。在以前蒸氣老火車的年代，火車要到勝興車站就很吃力，會有爬不上坡而倒退再加速的情形；在二號隧道出口處不遠的一條支線，就是用來讓爬不上坡的火車退回去再加速的「折返線」，這樣的路線設計在台灣是唯一的路線設計。 擂茶為客家人招待貴賓的一種茶點，擂既研磨之意，以陶製擂碗將茶葉、芝麻、花生、等多種原料研磨成粉，加入冷熱開水沖泡調勻後飲用。擂茶能充飢解渴，也能當保健飲料飲用。 擂茶別名[三生湯]，據古書記載。相傳三國時代的張飛帶領官兵進攻武陵時，官兵將士都感染瘟疫無力作戰，當時有位草藥醫師前輩，有感於蜀君紀律嚴明，便奉獻祖傳的除疫秘方，以生茶生薑生米共同磨成糊漿後煮熟而飲用，結果是湯到病除，擂茶之名便由此相傳下來。 客家人的擂茶，茶味純，香氣濃，不僅能生津止渴，清涼解暑，而且還有健脾養胃，滋補長壽之功能.一般推測，擂茶之所以成為客家飲食，可能是因為擂茶的主原料『米仔』和茶葉等材料輕巧、容攜易帶、且食用方便，不易長米蟲，為客家人逃難中發展出的特殊飲食。 擂茶的工具 　(一)擂缽：以陶土拉胚製成。 　 (二)擂捧：以芭樂、油茶樹幹為主要取材，選大小適中，長約 ４０ cm 鋸切後陰乾，再去皮即可使用 擂茶的材料 　(一)傳統式材料：綠茶 (生)、芝麻 (生)、花生 (炒熟) 　(二) 改良式材料：綠茶 (生)、芝麻 (生)、花生 (生、熟皆可，亦可不用)、松子仁 (生)、葵花子仁 (生)、南瓜子仁 (生) 以上材料比率：茶葉3、芝麻3、其餘材料1 　(三) 主原料米仔：米經過浸、蒸、曬、炒過程，變成易貯存、可速食的米仔。 三義采風觀光巴士只在桐花祭4-5月份間及8月份木雕節行駛。 勝興車站鐵道文化村正進行城鄉新風貌環境景觀再造工程，於國定例假日行駛開往勝興車站、龍騰斷橋的三義采風觀光巴士，亦於9月25至11月7日期間暫時停駛 。 本車道起於三義鄉勝興車站，終點於舊泰安車站。勝興車站到台13線間，勝興老街商家林立，客家美食值得品嚐;山林與舊山線鐵道並行前進，沿途有景觀民宿供食住;此外，尚經過著名古蹟龍騰斷柏。台13線至中22線間，往來車輛多，須注意安全。中22線至舊泰安車站間，路沿平順，多為農村景色，鄰近有泰安鐵道文化園區、花樑鐵橋以及泰安老街等景點，可選擇安排至行程中。 THE END