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第二章 各种用途的信号机 铁路信号：用特定物体的颜色、形状、位置和声音等向铁路司机传达有关前方路况、机车车辆运行条件、行车设备状态及行车命令等信息的装置或设备。 第一节 铁路信号的分类 一、按接收信号的感官分类 1、视觉信号： 以物体或灯光的颜色、形状、位置、数目或数码显示等特征表示的信号。信号机、机车信号、信号旗、信号牌、表示器、火炬等。 信号显示颜色的选择 基本色：红、黄、绿 辅助色：蓝、月白、紫色（道岔表示器用） 铁路信号光源为白帜灯产生的白色光。 红灯为停车信号。黄灯作为注意和减速信号。 绿灯按规定速度运行的信号。蓝灯作为调车禁止信号使用。白灯作为调车容许信号使用。 紫色作为道岔表示器表示道岔直向开通的灯光。 蓝：禁止调车，附加在通过信号机上表示容许； 月白：允许调车，或进站时引导。 2、听觉信号：以不同器具发出的音响的强度、频率、和音响的长短等特征表示信号。号角、口笛、响墩、机车发出的鸣笛 二、按发出信号的机具能否移动分类 1、固定信号：铁路信号设备的重要组成部分 信号机 严格的防护意义 信号表示器????? 信号表示器也是一种信号装置，但它没有防护意义，而是用来表示与行车有关设备的位置和状态，或表示信号显示的某种附加含义。?例如道岔表示器（道岔表示器用于反映道岔所处的状态，便于扳道员确认进路和调车人员办理调车作业。黄色表示侧线）、脱轨表示器、进路表示器、发车线路表示器、车挡表示器等。 信号标志?????信号标志设在线路沿线，用来表明线路所在地点的某种情况或状态，以便司机和其它有关行车人员能够及时、准确地进行作业。?常用的信号标志有警冲标、司机鸣笛标、预告标、作业标等。 2、机车信号 3、手信号 用手势来作信号，可分： 停车信号：昼间--展开红色信号旗，夜间--红色灯光 减速信号：昼间--展开黄色信号旗，夜间--黄色灯光 发车指示信号：昼间--绿旗上下挥动，夜间--展开绿灯上下挥动 发车信号：昼间--绿旗圆形转动，夜间--绿灯上下转动。 4、移动信号 停车信号：昼间——红色方牌，夜间——柱上红色灯光 ?减速信号：昼间——黄色圆牌，夜间——柱上黄色灯光 减速防护终端信号：昼间——绿色圆牌，夜间——柱上绿色灯光 三、按发出固定信号的机具分类 1、色灯信号机（用灯光的颜色、数目以及亮灯状态表示信号的含义，目前广泛使用透镜式，发展方向是组合式的色灯信号机） 2、臂板信号机（已经淘汰）。 3、表示器和标志 四、按信号机的用途分类 进站信号机、出站信号机、进路信号机、遮断信号机等独立显示信号，指示列车或调车车列运行条件的信号机－－－－主体信号机 预告信号机、复示信号机不能独立存在，只能从属于某种信号－－－从属信号机 五、按信号的显示数目分类 单显示：出站信号机和进路信号机的复示信号机及 遮断信号机 二 显示、三显示、多显示：根据信号机的用途和需要指示的运行条件设置。 六、按禁止信号的显示意义分类 绝对信号（显示停止运行信号时，列车、调车车列必须无条件遵守的信号显示） 非绝对信号（容许信号，列车在列车信号显示红灯、显示不明、灯光熄灭时允许列车限速通过，并随时准备停车的信号。 七、按信号机的动作方式分类 手动信号机：由人工操作 半自动信号机：人工开放，自动关闭 自动信号机 ：自动控制 八、 按安装方式分 高柱（进站、正线出站、通过、预告、接车进路）、 矮柱（侧线出站、站内调车） 信号桥、信号托架（地形特殊 第二节 信号显示制度、显示方式和方法 一、对信号显示的基本技术要求 显示要简单明确，易于辨认，分辨率高，易记忆； 应有足够的显示数目和足够的显示距离； 机构要简单、灵活，便于操纵，符合故障倒向安全原则 信号显示应 具有较高的抗干扰能力。 二、信号显示制度 1、进路制：以指示列车进入不同进路为原则的信号显示制度。 优缺点：进路方向明确。 没有速度限制，适合低速列车， 降低运营效率，显示复杂 进路式已被淘汰 2.速差制：根据需要限制的速度级来规定显示数目和显示方法的制度。既可以指示列车通过本信号机的运行速度，也可以指示列车通过次架信号机的运行速度。我国现行的是简易速差式。 优缺点：采用简单统一的显示方式 三个速度级：禁止通行、减速运行、规定速 度运行 两个速度端：始端速度和终端速度 列车运行速度在120 km/h及以下时一般采用三显示自动闭塞，速度等级只有两级。列车运行速度在120~160km/h时采用四显示自动闭塞，信号的显示有了较明确的速度