轨道电路定岗试卷讲述.docVIP

XX电务段信号专业定岗考试卷 （轨道电路） 题号 一 二 三 四 五 成绩 阅卷人 得分 注意事项: 1.答卷前将装订线左边的项目用正楷字体填写清楚。 2.答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。 3.本份试卷共5道大题，满分100分，考试时间90分钟。 4.请不要在装订线内答题，不要在装订线外作任何标记。 一、填空题（共10小题，每小题2分，共20分） 1.25Hz相敏轨道电路的接收器采用交流二元继电器，其型号为JRJCl-70/240，由带轴翼板、局部线圈、轨道线圈和接点组四大部分组成。 2.顺着列车运行方向，在列车最先进入区段的一端，用标准分路线短路轨面，分路线卡在CD96型表的电流钳内，所显示电流值即为入口电流。 3.轨道电路的作用是监督列车的占用和传递行车信息。 4.道岔区段除各种杆件、转辙机安装装置等要加装绝缘外，还要加装切割绝缘，称为道岔绝缘，以防止辙叉将轨道电路短路。 5.97型25Hz相敏轨道电路，送电端有扼流变压器时，其电阻调整为4.4Ω；受端电阻允许从0至全阻值进行调整。 6.若钢轨绝缘距警冲标不足3.5m，则有可能造成列车未全部进入警冲标内方，道岔区段提前解锁。 7.在轨道电路钢轨线路的某一点上，用一个电阻对轨道电路进行分路，能够使轨道继电器线圈中的电流值减少到可靠落下值时的电阻值，叫轨道电路在该点的分路灵敏度。 8.轨道电路开路故障应注意查“三线”，即轨端接续线、道岔跳线和变压器箱连接线。 9.电气化牵引区段的轨道电路，为了减小两根钢轨引接线因长度不同、阻抗不等对轨道电路不平衡度的影响，钢轨接续线宜采用等阻连接线。 10.当轨道电路在规定范围内发送电压值最低、钢轨阻抗值最大、道床电阻值最小、轨道电路为极限长度和空闲的条件下，受电端的接收设备应可靠工作。 二、选择题（共10小题，每小题2分，共20分） 1.HF4-25型防护盒（ABCD） A.由电感线圈和电容组成的LC串联谐振电路。 B.线圈电感为0.845H，电容为12μF。 C.谐振频率为50Hz，对50Hz呈串联谐振，相当于15Ω电阻，起着减小轨道线圈上的干扰电压作用。 D.对25Hz信号电流相当于16μF电容，起着减小轨道电路传输衰耗和相移的作用。 2.造成轨道电路短路故障的主要原因有（ABCD） A.道岔岔后极性绝缘破损 B.道岔安装装置角钢绝缘双破损 C.轨端绝缘双破损 D.岔后跳线接触轨底 3.测量送端变压器Ⅱ次侧电压、限流电阻电压和送端轨面电压，若限流电阻电压大约等于变压器Ⅱ次侧电压，而送端轨面电压为OV，原因是（AC） A.轨道电路短路 B.轨道电路开路 C.限流电阻断线 D.限流电阻短路 4.97型25Hz相敏轨道电路的主要技术指标有（ABCD） A.调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥15V，轨道电压相位角滞后于局部电压相位角90±30°。 B.用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上任一处分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）轨道线圈上的电压应≤7.4V。 C.轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。 D.轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允许压降为30V。轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω。 5.测试JZXC-480型轨道电路继电器的交、直流电压，如果交流端电压为20V，直流端电压为7V，可判断此数据为（C） A.正常状态数据 B.电缆混线故障 C.继电器一个二极管断线 D.轨道短路 6.轨道电路区段的命名规定有（ABCDE） A.道岔区段轨道电路是根据道岔编号来命名的,只包含一组道岔的，用其所包含的道岔编号来命名,包含两组道岔的，用两组道岔编号连缀来命名,若包含三组道岔，则以两端的道岔编号连缀来命名。 B.股道区段以股道号命名。 C.差置调车信号机之间的无岔区段，以两端相邻的道岔编号写成分数形式加WG来表示。 D.牵出线、机待线、机车出入库线、专用线等调车信号机外方的接近区段，用调车信号机编号后加G来表示。 E.进站信号机内方及双线单方向运行的发车口处的无岔区段，根据所衔接的股道编号加A(下行)咽喉及B（上行咽喉）来表示。 7.轨道电路区段应装设绝缘的位置有（ABCDE） A.轨距保持杆 B.道岔连接杆 C.道岔连接垫板 D.尖端杆 E.转辙机的安装装置 8.JZXC-480型交流轨道电路,应符合下列要求（ABD） A.轨道电路在调整状态时,轨道继电器交流端电压应不小于10.5V,道岔区段一般不大于16V。 B.送电端限流电阻(包括引接线电阻),在道岔区段,不小于2Ω。