ZH2标投标施组.doc

1.　概述 1.1.　编制说明 1.1.1.　编制范围 根据《焦柳铁路石门北至怀化段扩能工程ZH-2标段施工合同》的规定，工程范围为张家界北至吉首南 ( K958+750～K1101+140)，正线长142.39km。 编制范围为本标段内的路基、桥涵、隧道、轨道、通信、信号、电力、房建及给排水、站场、设备安装、大型临时设施及过渡工程。 1.1.2.　编制依据 焦柳铁路石门北至怀化段扩能工程ZH-2标段施工合同; 焦柳铁路石怀段扩能工程施工ZH-2标段有关设计图纸和设计资料，变更设计通知; 铁道部现行的设计规范、施工规范、验收标准等有关文件; 铁道部有关既有线安全施工规则; 铁道部门已推行成熟的工法； 我公司有关现场踏勘调查资料，从事类似铁路工程中积累的施工经验、技术总结及工法等科技成果，现有的施工力量和机械设备装备情况。 1.1.3.　编制原则 严格遵循焦柳铁路石怀段扩能工程施工ZH-2标段施工合同规定的内容和设计文件的要求; 根据工程实地情况，认真研究施工设计文件和有关规定，充分考虑本标段的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况，科学合理地组织施工; 严格按照ISO9001：2000国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制，建立健全质量保证体系，强化安全措施，安全、优质、高效、按期地完成本标段的各项施工任务; 根据焦柳铁路石怀段扩能工程施工ZH-2标段的特点和要求，积极采用新技术、新材料、新设备和新工艺组织施工; 抓住重点，突出难点，并采取相应的措施予以解决; 组织精干、高效的指挥机构，调集本公司优秀的专业施工队伍和精良先进的施工设备，全力以赴建好焦柳铁路石怀段扩能工程施工ZH-2标段。 1.2.　工程概况 1.2.1.　工程范围 本标段扩能工程施工范围为张家界北至吉首南 (K958+750～K1101+140)，正线长142.39km。主要包括以下工程内容： 张家界客运系统搬迁至大庸站，新建大庸车场、新建客车技术整备所及客机折返段、新建站房； 正线50kg/m钢轨更换为60kg/m钢轨； 既有路基病害、隧道病害整治，增设与挂网有关的隧道衬砌； K1011+500～K1013+200段线路改线，以绕避砂坝滑坡； 古丈新建车站站房； 通信、信号、电力、给排水等改造工程。 1.2.2.　主要技术标准 铁路等级：国家I级； 正线数目：单线； 限制坡度：12‰； 线路最小曲线半径：450米； 机车类型：SS3B; 牵引种类：电力； 牵引质量：3700t； 到发线有效长度：单机地段850m，双机地段880m 闭塞方式：继电半自动闭塞； 1.2.3. 工程特点、重点及难点 1.2.3.1.　工程特点 本标段工程是既有线路改造扩能施工，位处湘西山区，地形相对高差大，地质条件复杂，不良地质地段多，线路条件差，交通不便，点多线长，施工管理难度大。 本标段内施工专业多，施工干扰大，而且相互制约，施工管理应重点抓好各专业相互协调配合，尤其要做好与电化标段、TS-8标段及相邻标段的紧密配合工作。 本标段既有路基病害整治、隧道病害整治及既有线改造项目较多，且遍布全段，个别工点危险性高、施工难度大，施工安全责任重大。 1.2.3.2.　工程重点 张家界车站和砂坝绕线地段是本标段的重点工程。尤其是张家界车站站房单位面积大，屋面为砼及网架结构，网架结构屋盖施工是大跨度及复杂的双层球面钢网架施工，同时该网架为斜曲面。 本标段既有路基病害整治、既有隧道病害整治、桥涵顶进、既有站场改造、通信、信号、电力等专业的既有设备扩容和改造是本标段施工安全管理的重点。应采取有效措施确保铁路行车安全和施工安全，确保既有通信、信号、电力系统和设备的正常运行。 1.2.3.3.　工程难点 在既有线上进行路基病害整治、隧道病害整治危险性高、施工难度大，是本工程的难点之一。 张家界车站工程，路基土石方数量较大，全站既有线要进行抬道，集中了路基、桥涵、轨道、电力、房建、给排水、通信、信号各专业，施工中存在交叉作业，且工期较紧，又在既有线上施工作业，对安全要求非常严格，是本标段工程的又一难点。 张家界车站站房为挖孔桩基础，挖孔桩数量较多，而该处地质复杂，基底存在石灰岩及溶洞，基础挖孔桩施工为本标段工程难点之一。 张家界车站站房屋面为砼及网架结构，网架结构屋盖施工是大跨度及复杂的双层球面钢网架施工，同时该网架为斜曲面，是本工程施工的又一难点。 1.2.4.　主要工程数量 ZH-2标段主要工程数量表 章别 节号 工程项目 单位 数量 一 1 拆迁及征地费用 元 一、拆迁工程 元 I、建筑工程 （二）、改移道路 元 1、土方 2、石方 3、路面 （1）、泥结碎石路面 （2）、柏油路面 （3）、混