非加氢脱硫技术进展和未来发展趋势.docVIP

脱硫技术的研究 ——非加氢脱硫技术进展及未来的发展趋势 系院：生物工程学院 班级：环保1001 姓名：陈攀 脱硫技术的研究 ——非加氢脱硫技术进展及未来的发展趋势 摘要：　近年来，随着机动车的增多， HYPERLINK /view/271516.htm \t _blank 汽车尾气已成为主要的 HYPERLINK /view/42413.htm \t _blank 大气污染源， HYPERLINK /view/2741.htm \t _blank 酸雨也因此更加频繁，严重危害建筑物、土壤类的生存环境，界各国纷纷提出了更高的油品质量标准，进一步限制油品中的硫含量、烯烃含量和苯含量，以更好地保护人类的生存空间 关键词：汽车尾气、大气污染、酸雨 前言：随着对含硫原油加工量的增加及重油催化裂化的普及，油品含硫量超标及安定性不好的现象也越来越严重。由于加氢脱资金源上的限制中小型炼油厂来说进行非加氢精制的研究具有重要的意义。简单介绍了非加氢脱硫技术进展及未来的发展趋势。 燃料油中硫的主要存在形式及分布 原油中有数百种含硫烃，目前已验证并确定结构200余种，这些含硫烃类在原油加工过程中不同程度地分布于各馏分油中。 　　 HYPERLINK /view/29507.htm \t _blank 燃料油中的硫主要有两种存在形式：通常能与 HYPERLINK /view/6314.htm \t _blank 金属直接发生反应的硫化物称为“活性硫”，包括单质硫、硫化氢和硫醇；而不与金属直接发生反应的硫化物称为“非活性硫”，包括 HYPERLINK /view/1195465.htm \t _blank 硫醚、二硫化物、噻吩等。对于 HYPERLINK /view/19916.htm \t _blank 汽油馏分而言，含硫烃类以硫醇、硫化物和单环噻吩为主，其主要来源于 HYPERLINK /view/392229.htm \t _blank 催化裂化(简称FCC)汽油。 HYPERLINK /albums/1003890/1003890.html \l 0$948bcfc88b7ab07a7e3e6fce \o 查看图片 \t _blank 因此，要使汽油符合低硫汽油的指标必须对FCC汽油原料进行预处理或对FCC汽油产品进行后 HYPERLINK /view/989420.htm \t _blank 处理。而柴油馏分中的含硫烃类有 HYPERLINK /view/159780.htm \t _blank 硫醇、 HYPERLINK /view/454873.htm \t _blank 硫化物、 HYPERLINK /view/298254.htm \t _blank 噻吩、 HYPERLINK /view/6488026.htm \t _blank 苯并噻吩和 HYPERLINK /view/1758640.htm \t _blank 二苯并噻吩等，其中二苯并噻吩的4，6位烷基存在时，由于 HYPERLINK /view/56300.htm \t _blank 烷基的位阻作用而使脱硫非常困难，而且随着石油馏分沸点的升高，含硫化合物的结构也越来越 HYPERLINK /view/399895.htm \t _blank 复杂。 生产低硫燃料油的方法 酸碱精制 　　酸碱精制是传统的方法，目前仍有部分炼厂使用。由于酸碱精制分离出的酸碱渣难以处理，而且油品损失较大，从长远来看，此技术必将遭到淘汰。 酸精制 　　该法用一定浓度的 HYPERLINK /view/1730.htm \t _blank 硫酸、盐酸等无机酸从石油产品中除去硫醚和噻吩，从而达到脱硫的目的。反应如下所示： 　　R2S+H2SO4 R2SH++HSO-4 碱精制 　　NaOH水溶液可以抽提出部分酸性硫化物，在碱中加入亚砜、低级醇等极性溶剂或提高碱的浓度可以提高萃取效率。如用40%的NaOH可除去柴油中60%以上的硫醇及90%的苯硫酚，其中苯硫酚对油品的安定性影响很大。 催化法 　　在酞菁催化剂法中，目前工业上应用较多是聚酞菁钴(CoPPC)和磺化酞菁钴(CoSPc)催化剂。此催化剂在碱性溶液中对油品进行处理，可以除去其中的硫醇。 HYPERLINK /view/255002.htm \t _blank 夏道宏认为聚酞菁钴(CoPPC)和磺化酞菁钴(CoSPc)在碱液中的溶解性不好，因而降低了催化剂的利用率，为此合成出了一种水溶性较好的新型催化剂——季铵磺化酞菁钴(CoQAHPc)n，该催化剂分子内有氧化中心和碱中心，二者产生的协同作用使该催化剂的活性得到了明显的提高[1]。此外，金属螯合剂