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汽车ABS系统电路故障检修及案例[摘 要] 在汽车ABS系统故障检修和教学中，如何避免因排故不慎而导致EUC或其他元件损坏的现象，本文从汽车ABS系统的工作原理及常规维护与检修、ABS系统的检测方法、常见ABS系统的故障检修方法、ABS系统的故障检修案例等方面，探讨汽车ABS系统的电路故障检修技术。 [关键词] 汽车ABS 故障检修 案例分析 在广西第二届（2011）高职院校技术大赛“维修项目”的比赛中，由来自全自治区19个代表队分别对故障点之一“卡罗拉ABS”进行检修排故，但只有一个队能排除该故障；会后由来“丰田”公司的广西技术总监（大赛“汽修”总裁判长）进行了大赛技术点评，分析了“卡罗拉ABS”的技术特点及维修要领，指出了各队的技术缺憾及目前区内缺乏高技术的汽车电子、电喷技术人才而影响汽车生产和售后服务业的发展；针对此情况，与会指导教师们也深感犹豫，其主要原因是教师教学技能与行业标准相距甚远，缺乏企业的工作经验，导致学生的汽修技能也难于符合企业的用人要求。为此，将在企业挂职汽修工作或教学中遇到的一些ABS故障车的检修案例予以大家进行技术性探讨。 一、汽车ABS系统的常规维护与检修 汽车ABS系统是一项在上世纪90年代才开始应用的新技术，它是通过汽车制动时检测车轮速度，并把检测到的信号送给ABS控制单元，ABS控制单元通过控制电磁阀来调整制动力（制动液压力）以避免4轮锁死。它提高了在紧急制动时操作的稳定性，避免或减少交通事故的发生，其系统原理如图所示，它的维护与检修内容包括：定期保养与维护、故障检测和故障修理，但根据ABS的技术特点，也有一些特殊的检查、诊断和修理方法。 （一）常规的维护与检修内容 一般情况下，具有针对性的检测，可发现ABS系统中的故障，是维修中常规的方法；但对于不同的车型及同一系列不同型号的车辆，其检测程序及方法也略有不同，这就要比较相应车型的维修手册，要具体问题针对性分析。但汽车ABS系统基本诊断与检查方法的内容是一致的，主要包括如下四个步骤： 其一，初步检查；其二，故障自诊断；其三，快速检查；其四，故障指示灯诊断。按照上述步骤进行诊断与检查，能迅速查出ABS系统的故障点，从而确定检修的具体内容。 （二）检修的基本内容 通过常规诊断与检查后，能判断出ABS系统中的故障部位，就可以调整、修复或换件，使故障被排，检修的步骤如下： 1.泄去ABS系统中的压力； 2.对怀疑有故障的部位，可用金德kT600进行检测，找到故障点的原件进行调整、拆卸、修理或换件，然后再安装试车检测其功能指标是否正常，这一程序必须按维修技术的标准实施操作； 3.按维修技术的步骤进行放气，若是车轮速度传感器或ECU电控单元的故障，可不进行第一和第三步骤，直接进入第二步骤进行对传感器的调整、更换即可或ABS电控单元损坏，就直接更换。 （三）ABS维修的应注意的问题： 1.由于ABS系统与普通制动系统是紧密相连的系统，若普通制动系出现故障问题，ABS系统也无法正常工作。因此，在检修中要把二者合一进行整体维修，避免把注意力过于集中在传感器、电控单元和液压调节器上，而耽误维修的效率。 2.ABS的电控ECU单元对过电压、静电非常敏感，若有不慎就可能损坏电控单元中的EDU芯片，造成整个ABS及发动机电控的故障。故此，点火开关接通时不要插或拔电控单元上的连接器；在车上进行电焊之前，要戴好防静电器（也可用导线一头缠在手腕上，一头缠在车体上），拔下电控单元上的连接器后再进行电焊；若要给蓄电池进行专门充电时，要将蓄电池与整车断开连接电缆，使其隔离后单独充电。 3.检修车轮速度传感器时应万分细心，避免拆卸时碰伤传感器头，也不能在传感器齿圈施加压力，以免其损坏；安装时必须先涂覆防锈油，并且在安装过程中不可敲击或用蛮力，在调整传感器气隙（有的是不可调）时，应使用非磁性塞卡。 4. 维修ABS液压控制装置时，一定要“先泄压、后修理”，由于设计制动主缸和液压调节器为整体的ABS，其蓄压器具有高达18000kPa的压力，因此修理前一定要彻底泄去，以免高压油喷出伤人事故。 5.按ABS的技术要求，制动液应每两年更换一次；其原因是DOT3乙二醇型制动液的吸湿性很强，容易使制动系统内部产生腐蚀，导致制动效果下降，影响ABS的正常工作。注意在更换和存储的制动液时，要器皿清洁，避免让污物、灰尘进入液压控制装置，制动液不能沾到ABS电控单元和导线上，然后再按规定的方式进行放气。 二、ABS系统的检测方法 （一）初步检查 初步检查是在ABS系统出现明显故障，而无法正常工作的检查方法，如ABS故障指示灯常亮不熄，系统不工作。检查方法如下： 1.检验驻车制动（手刹）是否完全释放； 2.检查制动液液面