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浅究沥青混凝土路面裂缝影响因素及预防措施摘要:在我国的公路建设中普遍采用沥青混凝土作为路面。采用沥青混凝土一方面使得公路路面的质量得到了提高，另一方面由于沥青混凝土材料自身的性质，路面会不可避免的出现裂缝现象。如果对裂缝问题不能及时有效的处理，不仅会降低公路的使用寿命，还会给人们行车安全埋下隐患。 关键词：混凝土路面；裂缝；类型；影响因素；措施 Abstract: in the highway construction of our country generally adopted asphalt concrete as the pavement. Using asphalt concrete one hand makes the road surface quality has been improved, on the other hand, because of the properties of asphalt concrete, pavement inevitably crack phenomenon. If the crack problems can not be timely and effective treatment, not only reducing the service life of highway, also gave people the traffic safety hidden danger. Key words: concrete; crack; type; influencing factors; measures 中图分类号：TU528.42文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）04-0020-02 1 沥青混凝土路面裂缝常见类型 按照力学的原理，沥青混凝土路面裂缝通常可分成荷载型裂缝和非荷载型裂缝。荷载型裂缝主要是由于行车作用而产生的。随着汽车工业的发展，公路路面设计水平随之不断提高，路面基层普遍采用水泥稳定类半刚性材料，路面结构层强度通常情况下都能满足行车荷载和交通量增长要求。由于路面结构设计不合理导致裂缝产生占得比重不大。但是由于不按相关规范和要求施工等导致路面施工质量差，使刚修成不久的路面就出现纵向裂缝甚至大面积出现沉陷等路面病害的现象时有发生。非荷载裂缝主要是土基或基层的反射裂缝和沥青混凝土面层的温缩裂缝。温缩裂缝出现形式主要是路面的横向裂缝，少则每百米5道～7道，多则每百米十多道，缝宽由刚发现时的1 mm左右，发展到后期的1 cm左右。我国新改建公路沥青混凝土路面早期裂缝主要为非荷载裂缝，应高度重视。 2 裂缝形成原理与影响因素 2．1沥青混凝土路面温缩裂缝的形成与影响因素 影响沥青混凝土面层温度裂缝的因素主要有以下方面。 2．1．1沥青的物理性质 沥青的物理性质主要是沥青的针入度、粘度、延度三大技术指标，这三大技术指标要达到公路沥青路面施工技术规范要求，否则沥青路面将出现裂缝、推移等早期病害。实践证明运用掺加聚合物改性剂的沥青混合料铺筑的路面抗裂缝能力明显增强，某省道路面大修中采用了掺加DuroflexR改性剂的改性沥青混凝土铺筑路面，通过三年重载汽车运行后观察路面裂缝主要是横向裂缝，且裂缝间距一般为30 m～40 m，每百米平均3道～4道横向裂缝，明显少于用普通道路沥青混凝土铺筑的路面横向裂缝8道～9道。 2．1．2沥青混合料的组成 沥青混合料必须严格按混合料配合比设计要求选料生产，首先沥青用量要控制在设计最佳用量的±0．5%，矿料级配要合理，不仅要含矿粉，而且还要有骨料，达到沥青混凝土强度形成机理是密实型要求。沥青用量超标，混合料的收缩应变会相应增大，易形成泛油病害，且成本增大;沥青用量减少，混合料的收缩应变减小，但易形成路面松散病害;矿料级配不合理，使路面受力不均匀，易形成路面推移、裂缝等路面病害，所以沥青混合料中矿料级配组成和沥青含量对裂缝的产生至关重要。 2．1．3施工缝的形成 沥青路面设计中没有各种纵、横向缝，但在实际生产中由于气温影响、夜晚停工休息或施工组织不协调等造成的施工间隙很多，从而形成各种纵、横向施工接缝，由于新旧施工面温差影响，导致接缝部位抵抗温缩应力的能力较低，易形成早期开裂。所以施工时在接缝处不仅要严格按规范施工，而且应尽量减少施工缝数量，优化施工组织设计和机械组合，缩短停工间隙时间，从而减少由于施工缝产生的路面裂缝。 2．2沥青混凝土路面反射裂缝的形成 在我国现阶段修建的公路沥青混凝土路面中，为提高路面强度，一般路面基层设计多为水泥稳定类等半刚性类基层，但半刚性类基层具有抵抗温缩变形差的缺点，易产生裂缝，从