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浅议钢桁架桥滚装装船技术摘要：目前许多大型项目中钢结构部分由于安装现场制作场地及环境限制，多数采取加工厂制作，再发运至现场的方式。这些钢结构中桥梁钢结构常因高、大、长、重，很难采用陆运的方式。在海运装船方式中，采用汽车平板车滚装装船在场地与设备条件、装船措施、船身稳定性等要求满足时，较采用浮吊装船更安全，经济效益更好。 关键词：钢桁架桥， 滚装装船 Abstract: at present, many large steel structure project in part due to the installation and environmental restrictions production venues, most take processing plant production, then shipped to the scene mode. These steel structure LiangGang medium-sized Bridges because of high, often structure, long, heavy, it is hard to the land way. In transportation by sea shipment in the way, the car’s in the field and shipment ro/ro equipment conditions, shipment measures, such as when satisfying requirements in the hull stability, a more secure by craning by floating shipment, and the economic benefit is better. Keywords: steel truss bridge, ro/ro shipment 中图分类号：TU391文献标识码：A 文章编号： 1 概述 某码头工程桁架式钢引桥及人行桥钢结构在珠江口横门水道边的某加工厂制作，桥梁结构分有9座：87米1座，76米2座，58米2座，28米2座，24米2座，结构总重量约850吨。桥梁按整桥发运，发运时采用15000吨举力非自航半潜驳运输，构件装船时采用厂内2台320吨并联式移动平板车滚装装船。钢桥在船上及场内临时支撑时采用钢支墩，平板车滚装上船时采用跳板过渡，钢桥运输时拉设缆绳防止摇摆。本文通过工程实例阐述移动平板车滚装装船技术及注意事项，可作为其它相似项目的参考。 2 场地、船体与平板车条件 此加工厂拥有5000吨级码头，码头长约198米（有效水深范围为140米），码头宽约50米。航道中心距离码头约210米，码头施工水位水深8.1米，设计低水位水深为6.75米，施工水位离码头平面高差2.8米。（码头断面图如图1） 图1. 码头断面图 半潜驳船长100米，宽40米，甲板至船底高7米，卸载吃水2.5米，空船时甲板出水面4.5米，半潜驳设计吃水5米，最大沉深26.5米。船上除运输钢桥外，另有锚艇及设备，装载总量不超过2000吨，船装载钢桥前比码头高约1.7米，船装载时需要压载以便与码头平齐，此时船底离河床面约2.55米（按设计低水位计算），满足船运行要求，钢桥总量约使船体吃水20厘米，对船体运行的水深要求影响极少，另外船体压载仓具有自动调平性能，能自行调平桥梁结构上船时船体荷载变化导致船身倾斜。（船身结构如图2） 图2. 船身结构图（单位：米） 需要滚装装船的钢结构为：87米引桥、76米人行桥、58米人行桥。结构尺寸分别为：87米引桥长87米，宽8.584米，高12.296米，单座重约230吨；76米人行桥长76.62米，宽4.35米，高6.978米，单座重约145吨；58米人行桥长58.6米，宽3.5米，高5.1米，单座重约80吨。 厂内有2台并联式移动平板车，具有单独运行与并联同步运行两种方式，单台最大载重量为320吨，平板车长21.4米（载重区17.4米），宽3.2米，平板车运行最低高度1.25米。钢桥结构根据桥形尺寸与重量，考虑运输的安全性，87米引桥采用两台平板车并行上船，其他人行桥采用单台平板车上船。最后装船后桥梁在甲板上的布置图如图3，图4。 图3. 钢桥在甲板上平面图 图4. 钢桥在甲板上立面图 3 关键技术要点 3.1 钢支墩设计 由于平板车运载要求，钢桥底面离甲板至少1.25米，运输到位后平板车卸载退车，采用两斜垫木配合成可调节的支垫，把荷载传至钢支墩，由钢支墩把荷载传至甲板面支撑钢桥。半潜驳设计运载2500t沉箱，载荷中心