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论居住小区道路及铺装景观设计探究摘要：近年来随着城市发展的加快，居民的生活质量不再局限于房子的档次与质量，他们对户外环境质量的要求越来越大。本文作者对居住小区道路及铺装景观设计进行了深入的探讨，以供参考！ 关键词：住宅小区，道路铺装， 景观设计 Abstract: in recent years, with the speeding up of the urban development, the quality of life of the residents are no longer confined to the class of the house with quality, they to the requirements of the quality of the outdoor environment is more and more big. The author residential area roads and landscape design shop is thoroughly discussed, for reference! Keywords: residential district, road surfacing and landscape design 中图分类号：S611 文献标识码： A 文章编号： ①居住小区道路的设计原则 1)分清主次 居住小区的道路设计首先要分清居住区道路的分级，根据我国实际经验，居住区可分为四级布置：居住区级道路、居住小区级道路、组团级道路和宅前小路。 2)缩短路程 用最短的路程达到目的地，节约居民出行时在路途上的时间是道路布置的另一重要原则。在道路网布置中有两点须加注意：分析人的活动路线，据以确定道路的走向；减少多余的道路。 3)避免穿行 避免城市交通从居住区内部穿过，影响居住区道路的正常使用。这关系到城市道路网的分布和居住区范围的划定。在城市中心道路网密度高的地区，城市道路所包围的范围内应规划成完整的小区，妥善安排好自己的道路、绿化和公共建筑系统，使其不同城市交通发生矛盾。在城市道路 网密度较稀的地区就要特别注意可能引城市交通和外部车流。 ②道路的绿化设计 道路绿化是居住区绿化系统中的一部分，也是“点、线、面”绿化系统中的“线”部分，它起到连结、导向、分割、围合等作用。道路起到沟通和连结居住区公共绿地、宅旁绿地等各级绿地的纽带作用。它还起到引导人流，敷设管线，组织排水、疏导空间等作用。 在我国古典造园中有所谓“路从景出，景随路生”，在居住区道路绿化设计中，也是如此，这正说明路与景相辅相成的关系。因此，随着道路沿线的空间收放，道路绿化设计应给人们产生观赏动感。 道路绿化还能为庭院与居住区疏导气流，传送新鲜空气，改善居住环境的小气候条件；道路绿化有利于行人与车辆的遮阳，保护路基，美化环境，增加居住区绿地面积和绿化覆盖率；道路绿化起到防风、减噪、降尘等绿化所具有的功能和作用。下面就居住区道路的分级来讨论居住区道路绿化。 居住区级道路的绿化设计时：在道路交叉口及转弯处种植树木不应影响行驶车辆的视距，必须留出安全视距。称其为视距三角形。在此三角形中不能选用体型高大的树木。只能用不超过O．7米高度的灌木、花卉与草坪等。行道树要考虑行人的遮荫，并且不影响车辆通行。行道树的主干高度取决于道路的性质与车行道的距离以及树种的分枝角度，距车行道近的可定为3米以上，距车行道远，分技角度小的则不要低于2米。 道路与居住建筑之间利用绿化防尘和阻挡噪声，因此绿化设计要依据声波的传播与风向等因素。当噪声声波顺风时，受气流的影响，气流趋于地面；送风时．气流则趋于高空。因此，在设计道路绿化时，如果声源位于居住区的上风方向，种植设计应由低向高——以草皮、灌木、乔木形成多层次复合结构的带状绿地；如果声源位于居住区的背向送风方向。种植设计应由高向低。据实测表明，在道路与建筑之间，栽植一条5至7米宽的林带，以嫩绿乔木灌木配置，在垂直距离内可减低8—10 dB的噪声。 在公交汽车站，如无车棚，则应考虑居民候车时遮荫的需要，种植高大浓密树冠的乔木。居住小区级道路行驶车辆虽较居住区级道路少，但绿化设计也要考虑交通的要求。当道路离居住建筑较近时，也要注意防尘减噪。在有地形道路断面可不在同一高度上。 居住组团级道路绿化设计：类似于居住小区级道路绿化设计，但绿化与建筑的关系相对于后者来说比较密切。绿化设计可以更丰富。 宅前小路绿化设计时：道路两侧的种植宣适当后退，便于必要时急救车和搬运车辆等可驶近住宅。有的步行道路与交叉口可适当放宽，与休息活动场地结合，形成小景点。一般在距离25米时