对绞吸挖泥船水上排泥管线的几点认识概要.pptVIP

塑料浮体的水上排泥管线 橡胶自浮体水上排泥管线 韩国三星公司建造的一体式自浮排泥管 采用钢质浮箱铺设的水上管线 * * * * * * 摘 要：排泥管线基本上由挖泥船船上吸排泥管、水上排泥管线、水下排泥管线及陆上排泥管线及其附件组成，是管路泥浆输送必不可少的设备之一。绞吸挖泥船绞刀挖掘出的泥土，通过排泥管线输送至指定纳泥区，本文对水上排泥管线的设置、自浮体的类型及特点进行了分析，并对水上排泥管自浮体的改进和优化提出了自己的几点认识。 关键词：绞吸挖泥船；水上排泥管线；认识 一、前言 近年来，公司通过设备更新和改造，新建了十余艘大型3500m3/h绞吸船，疏浚产能和技术水平得到了不断增强，促进了企业又好又快发展。同时，绞吸船施工配套的排泥管线投入也得到了相应增加。为配合水上排泥管线实现自浮，必然要求水上排泥管线的承载体——自浮体浮载能力要求提高。自浮体体积的增大，给运输和装卸造成了较大的困难，需要大型起重设备配合；自浮体的材料性能和可靠性也要求高。 目前自浮体常采用塑料浮体、橡胶浮体和钢质箱体浮体，其各有优点，但在具体的施工中都会暴露其不足之处，下节将重点阐述这几种浮体的优缺点。 二、水上排泥管线的设置 挖泥船水上排泥管线的设置应其特殊性，需考虑到以下几点： （1）易受到水流、风浪及施工过程中停、合泵时的冲击力等影响，所以管段之间的接卡必须牢固可靠，管线布置要呈近似流线型弯曲，另外水上管线一定要有足够的富余长度，并需要抛设浮管锚来固定； （2）水上管线在施工重载情况下仍然需露出水面，减少水流对其的阻力和施工移动及维修方便； （3）水上浮管锚的抛设应根据潮汐、水流特点而定。 （4）水上管线与陆上排泥管线的连接应根据地形和水位变化来选择适当的连接方式，不因潮汐水位变化而发生管段严重蹩曲现象。 三、常用自浮体的类型及特点 目前水上排泥管线的自浮体主要有以下四种： （1）塑料浮体 它是由一节12m的钢质排泥管和一节2m的胶管软管组成的一组水上排泥管线，在钢质管外加装四对塑料浮体，每对自浮体用规定尺寸和强度要求的螺栓将两片自浮体拼接起来，同时在自浮体外部用2～3道扁铁做成的包箍带包箍好，其外壳是由中密度聚乙烯制成，内充高强度聚氨酯泡沫材料，具有重量轻、运输方便的特点，组装后水上管线重心低，并且一次性投资较低等特点。 但该类产品的聚乙烯外壳表面在阳光的照射下容易老化，在北方冬季气温较低时容易破碎；同时，底部容易存有许多海生物附着，侵蚀底部外壳表层。如果自浮体表层腐蚀到一定程度，内充的聚氨酯泡沫材料将会慢速浸水，浮体的浮力逐步减少，并破碎、流失掉。 因此，该类浮体的缺点是强度不够、阻水力大，在使用一段时间后，自浮体的螺栓和包箍带大都有松动和脱落，如果缺乏必要的维修，遇大风浪天气和海上调遣时上下颠簸会使两片自浮体脱开而漂移失，将会造成较大的损失。而且自浮体缺失后造成浮管浮力不均匀，增加管道内泥浆流阻。 目前，公司大多数绞吸船基本上都配套使用这种塑料浮体，不管是在曹妃甸地区施工，还是在天津临港工业区二期围海工程工地上，都可以看到水上浮管每节四对自浮体或多或少都会有缺失，导致水上管线吃水不一致，有的水上管线甚至成了半潜管或沉管，这样就必然增加了水上管线的管道阻力 五月份，我轮在临港工业区二期围海施工过程中，就出现过三至四节水上浮管变成了半潜管的情况，由于风浪、水流等因素的影响，再加上塑料浮体本身的缺点，自浮体流失，使水上管线直接沉到半水底，船载仪表显示施工流速逐渐降低，泥泵排压增加，一定程度上影响了船舶施工效率的发挥。后来经过两条锚艇密切配合，花费了一天的时间才把这几节水上管线的自浮体重新装好。 （2）橡胶自浮管 橡胶自浮管是在钢质管外面缠绕漂浮材料，并通过一层橡胶保护层包裹保护。以Φ850mm橡胶自浮管为例，它一组自浮管的长度为11.8m排泥管内径0.85m，外径约是内径的两倍左右，总重约10t左右。使用这种自浮管施工时，管线之间耐碰撞，也不易发生死弯和浮管倒扣现象，因此，管理起来相对比较方便。 橡胶自浮管的排泥管和浮体作为一个整体，任一部分损坏后，只能报废，使用成本相对比较高。另外，橡胶自浮管作为一个整体，体积较大，运输起来也不是很方便，以现在的卡车载重量标准，一辆卡车也最多只能运输两节橡胶管，从而会增加运输成本，并且橡胶浮管一次投资费用较高，又是不可维修更换的一次性产品，不太经济。 （3）一体式浮管