项目三_汽车空调的控制与保护_活动二幻灯片.pptVIP

活动2. 汽车空调的压力控制与保护 汽车空调在工作的时候，如果冷凝器散热片堵塞，或发动机温度较高时，会造成制冷系统的温度和压力不断升高，会使系统的管路、电磁离合器线圈等遭到损坏的危险。 另外如果系统泄漏，不但制冷效果会下降；如果泄漏严重而不采取措施，还会造成压缩机的损坏。所以汽车空调系统都设有压力控制与保护的元件。 一、高压开关 高压开关通常安装在制冷系统高压一侧的管路或部件上，如图3-14中的B所示，图3-15是它的外形结构。 图3-14 图3-15 高压开关通常有二个作用： 一是在系统工作时，系统高压上升到某一设定值，高压开关内触点闭合，接通冷却风扇高速档电路，使冷却风扇高速旋转而加快散热。此种用途的高压开关触点是常开触点。 另一个作用是极限高压保护，即系统高压由于某种原因而上升到系统允许的最大极限值时，高压开关内触点断开，切断压缩机电磁离合器电路，防止系统管路或压缩机损坏。此种用途的高压开关触点是常闭触点。 二、低压开关 低压开关通常也安装在制冷系统高压一侧的管路或部件上，如图3-16所示；也有安装在制冷系统低压一侧的管路或部件上，如图3-17所示。 图3-16 图3-17 低压开关的作用也有二种： 一是系统制冷剂严重泄漏时，如果仍开启空调运行将会引起压缩机润滑不良而遭受损坏。为此在系统管路中设有低压压力保护开关，如图3-17所示，它的压力控制值一般设为0.2MP，当系统管路内制冷剂的压力小于所设定的控制值时，使开关内触点断开，切断压缩机电磁离合器的电流通路，压缩机停转，得以保护。 此类低压开关的触点在制冷系统正常工作时都为常闭型的。 它的作用是代替温控开关，即利用制冷剂的温度与压力有一一对应的关系，设定好控制温度的上、下限所对应的压力值，来控制电磁离合器电流的通断，进而控制蒸发器表面温度。 另一种低压开关仅装在系统的低压管路中，如图3-14中的G。 图3-14 三、三位压力保护开关 将上述高、低压保护开关合做在一个总成内，就形成了三位压力保护开关，其外形如图3-18 a所示，通常安装在高压回路中。如上海桑塔纳2000型和3000型轿车、南京依维柯客车等。 图3-18 a、b 三位压力保护开关内部的电路如图3-18b所示，三位压力保护开关一般安装在储液干燥器上。 三位压力开关的压力开关值如表3.1所示(以R134a制冷剂为例)。 表3.1 压力开关性质 开关值 开关动作 作用 高压 压力≥3.14MPa 电路断开(关) 压缩机停转 中压 压力≥1.77MPa 电路接通(开) 冷凝风扇高速运转 压力≤1.37MPa 电路又断开(关) 冷凝风扇回到低速低压 压力≤0.196MPa 电路断开(关) 压缩机停转 三位压力开关的工作过程分析如下。 (1)制冷剂压力≤0.196MPa时，图3-18b中F129的3-4端之间触点断开，切断通往压缩机电磁离合器的控制电流，压缩机停转，防止因系统制冷剂泄漏而损坏压缩机，实现了低压保护。 (2)当制冷剂压力达到0.2MPa以上时，F129的3-4端之间触点接通，压缩机正常运转。 (3)当制冷剂压力达到3.14MPa以上时，F129的3-4端间的触点又断开，压缩机停转，实现了高压保护。即当系统内制冷剂出现异常高压时，保护系统不受损坏。 (4)中压压力开关。当制冷剂压力大于1.77MPa时，F129的1-2端间的触点闭合，以接通冷凝风扇高速档电路，风扇以高速运行，实现中压保护。当压力降至1.37MPa时，F129的1-2端之间触点又断开，冷凝风扇又以低速运转。，以节省动力并实现低噪声。 四、高压泄压阀 高压泄压阀是一种制冷系统的高压保护元件，一般安装在压缩机后盖上高压侧，如图3-19。 高压泄压阀的作用是：当系统高压侧温度和压力异常升高时，泄压阀打开，让制冷剂释放的办法来保护系统不受损坏。 其内部结构如图3-20所示，当压缩机内高压压力异常升高时，(例如：以.R134a为制冷剂，压力