同步开发实现汽车与电子双赢.pdfVIP

CHINA 电子中国ELECTRONICS 姚锕 EDN ChinQ资深记者 同步开发实现汽车与电子双赢 作为CEF2007重要组成部分的”2007第五届(上业咨询委员会副主任张兴业教授透露，大众用Eaton罗 海)汽车电子论坛”，今年以”同步开发”为主题引起了 茨M24增压器和涡轮增压器开发出1．4一L双增压汽油 电子领域和汽车领域与会者的共鸣。目前，随着整车中 机，将以EA1 1 1品牌在上海娄塘投产；一汽大众 电子产品比例日益提升，电子与汽车同步开发已成为汽 车新品开发的主导趋势。但在国内，汽车电子供应商与 大连批量生产。 整车制造商的不同步现象依然存在。 面对今后几年轮胎压力器件需求将大幅增加．上海 张江信息系统有限公司自主开发了汽车无源轮胎压力检 消费市场要求同步开发 测系统。据公司总经理乌力吉介绍．基于清华微电子所 同步开发．一方面要求汽车电子零部件供应商融入 的技术积累，成功开发出电源回复电路和压力温度传感 整车配套体系．理解整车设计的需求，能够完全根据整 器．电源的回复电路采用O．35微米CMOS工艺在中芯 车厂的时间计划节点配合整车的开发进度，并在第一时 国际上海流片，而压力温度传感器应用MAS工艺由清华 间同步推出相应设计和产品。另一方面，这也是对整车 大学微电子所担当．微控制单元则采用飞利浦低功耗 设计的挑战．整车厂商要适应消费市场快速变化的需 MCU、英飞凌的射频电路。在此基础上，通过SoC把电 求．就必须与零部件供应商密切合作、同步开发。 源的回复电路和微控制单元、射频电路集成为单芯片． 中国汽车技术研究中心高级工程师徐立认为，现在 并通过SlP将压力温度传感器封装在一个芯片里。乌力 电子领域和汽车领域相互独立开发汽车电子的状况极不 吉表示．公司在胎压检测技术上达到了世界一流水平， 正常，汽车电子就是汽车技术和电子技术的融合．希望 但缺乏实际环境中的测试。 电子行业要和汽车行业充分结合，汽车行业也要和电子 行业充分结合，发挥各自的优势来解决这个问题。上海 本土基础性技术研发有待加强 汽车集团股份有限公司技术中心电子电器部总监郝飞也 拥有了技术却得不到产业验证，并不是个别现象。 认为，汽车电子的技术始终离不开信息电子技术的发 据清华大学信息技术研究院汽车电子实验室郑方介绍， 展，需要和汽车业内电子包括软件信息各方面的基础技 内嵌自有实时操作系统、性能严格依据日本相关电子产 术也要形成合作的关系，这样能够真正形成一种三方合 品标准通过国家各项强制性检测的汽车电子ECU控制 作共赢的理念。 网络，已在7大轿车厂使用(如赛马、赛豹车型)。但在 对于诸多受市场需求吸引开始涉足汽车电子产品的 其GPS智能导航产品上，尽管技术已经具备且较为成 公司，徐立表示，消费电子产品与汽车电子是两个不同 熟．目前最缺乏的也是产业化的推进。 技术级别的市场，因为电子产品功能设计好后还要检验 其实，电子产品开发商得不到终端用户的认可的问 其是否可以正常的工作，而这个运行可靠性问题要考察 题．在消费电子市场就没解决，而对产品品质要求更高 的最重要的指标就是电磁兼容性，但现在有些公司却拿 的汽车厂家来说．对国内公司缺乏信心也属正常。郝飞 lT领域指标参数去测试自己所谓的汽车电子产品，其可 表示，目前整车厂在开发及技术研发过程中深刻体会 靠性、安全性又从何谈起。 到，一些相应的基础领域研究非常重要却很容易被人们 忽略。对基础性技术研发(包括网络技术、芯片技术、软 节能安全产品需求旺盛 硬件服务设备或是检测设备各个方面)，国内没有形成 应该说，近年来国内汽车电子产品供应商的技术能 产业整体发展