路基土石方技术交底要领.docVIP

凯里滨江大道市政公路第一合同段项目经理部 施工技术交底 交 底 人： 被交底人： 交底编号： 交底内容：路基土石方施工技术交底 一、基本概况 本合同段路基土石方工程包括路基挖土方、挖石方、路基填筑、特殊路基处理四部分。 二、具体施工技术要求 一）、路基挖土方 1、采用挖掘机按图纸要求自上而下进行，挖掘机配合自卸汽车装运。开挖中若土层性质发生变化，及时上报，并及时上报监理工程师批准，按其指示施工。 2、针对不同路段、不同开挖深度采取不同的开挖方式。对于开挖深度小于10米的浅路堑，采取一次开挖到位；对于开挖深度大于10米的深路堑，开挖遵循从上到下的原则，并按设计平台标高进行分台阶开挖，以利于台阶位置控制。 3、陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，按一幅行车道范围将上路床的原有土路基全部挖除换填，以保证行车道范围内路基的均匀性。 4、路堑开挖时采用推土机、装载机、挖掘机相结合的方式。为确保边坡和基床不超挖，沿坡面和基床至少预留30cm厚土层采用人工修刮。 5、在土方开挖遇到地下水时，及时进行挖沟排水，降低地下水位。 6、路堑开挖完成后，立即安排边坡防护和边沟或盲沟施工，按设计标高平整路床。如路床土质及含水量、密实度达不到设计要求时，进行换填、翻晒或设盲沟降水处理。 7、施工中及时根据测设的边桩控制边坡坡比，在雨季前做好截水沟等排水设施。挖至接近路基标高时，须通过试验测定土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用振动压路机碾压，修整路拱。 二）、路基挖石方 1、石方开挖和石方爆破应根据岩石类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对软石和强风化岩石，采用配合人工直接开挖坚岩等爆破环境复查:详细调查与复查各石方爆破段空中、地面、地下构筑物类型、结构、完成程度及其距开挖界距离。重要地段施工前，实测与地质、地形有关的爆破震动参数。施工中发现问题时及时处理并提出修改意见。孔口周围的碎石、杂物清除干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。 装药：应严格按炸药品种、规格及数量进行装药，不得欠装、超装，而影响爆破效果。炮孔堵塞：预裂炮孔堵塞长度一般为口部1m左右，堵塞材料先采用草团堵到药串上部位置，然后用钻孔的石屑粉堵塞，主炮眼用土堵塞。爆破网路敷设 网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类。网路敷设严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，具有安全起爆条件时方可起爆 起爆点设在安全地带。起爆：在网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下，在规定时间，指挥员即可命令起爆。 10）总结分析：爆破后应对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标量是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、判断岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量作好爆破记录。 三）、路基填筑 1、土方路基填筑 土方路基填筑施工采用“四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。“四区段”包括填筑区、平整区、碾压区和检测区；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。 土方填筑以机械作业为主，人工配合。主要施工程序为： 1）施工准备 路基填筑前首先测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并按设计位置开挖边沟，确保施工时排水通畅。另外，路基填筑前应先对拟定取土场取样进行土工实验，以确定填料的种类、含水量等填筑指标，同时测定出标准压实度。 2）基底处理 一般地段，先清除路基范围内草皮、植物根系，将局部坑穴用合格填料夯填密实，然后根据原地面情况进行处理：当地面横坡小于1：10时，对原地面进行压实后，可直接填筑路堤。地面横坡在1：10～1:5之间时，将原地面表层土翻松，再进行填筑，以使上下土层结合良好；当地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面做成向内的斜坡，然后再进行路堤填筑。路基填前碾压要达到规范要求标准。 3）路基填筑 施工时采用分层填筑的方法，分层厚度根据试验路段确定的数据控制，自卸车按照设计要求卸土，推土机整平。每层填土，沿路基横向每侧超填50cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。推土机推平时先对路基两边进行预压防止压路机碾压时侧翻。 路基施工过程中按施工规范及设计图纸要求进行横、纵坡的调整。路基施工第一层时就开始调整横、纵坡，这样雨季来临时有利于路基排水。 4）机械碾压 碾压要严格按试验段确定的施工工艺进行，首先要检测土的含水量，确保填料的含水量处于最佳状态。当含水量超出最佳含水量+2%～-2%时，应采用翻晒或洒水进行调整。碾压采用振动压路机，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。开始碾压时，先静压，然后再震动碾