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长春“两横三纵”立交桥提速 请看“通行秘笈” 时间:2013-11-12 09:29来源： 新文化报 长春市“两横三纵”主线已贯通，有下穿，有高架，更有立交桥。看完这二十多个字，不少读者是不是得感慨“好家伙，这开车上去到底该咋走？”帮司机师傅们仔细梳理立交桥及重要节点的行车路线。 1 青冈路与青年路互通立交桥 概况：青冈路与青年路互通立交桥属于全互通立交桥，桥梁分4层，由两条主线和8条匝道组成。 设计车速：主线桥设计车速60公里/小时，匝道设计车速40公里/小时，地面辅路设计车速40公里/小时。 规模：该互通立交桥桥梁最高处达到21米，最宽的主线桥宽度也达到了50米。 作用：作为互通的节点，将实现快速路上东、西、南、北方向的全互通，也就是说，在快速路上行驶时，不用下桥、不用等候信号灯就可以实现各方向快速路的转换。 通行秘笈 第一层：为原有的地面道路。设有红绿灯，由于道路的路面尚未进行复原，因此在桥下仍有很多积水，但在立交桥下可以实现四个方向的交通转换，可以完成花莲路、青年路、青冈路、台北大街的交通转换。 第二层：为西部快速路。沿着主线青年路从南向北行驶，右侧第一条匝道通向台北大街方向，沿着该匝道行驶，即可进入台北大街，再向东行驶可进入铁北四路、东荣大路方向。右侧第二个匝道入口，通向花莲路方向，由南向北行驶前往基隆街、北环城路等。 沿着主线青年路从北向南行驶，右侧第一条匝道连接花莲路，第二条匝道连接着台北大街。 第三层：为北部快速路。沿着青冈路由西向东行驶，主线通向台北大街方向。右侧第一条匝道连接青年路，由北向南行驶。右侧第二条匝道也连接青年路，方向相反，由南向北行驶。从台北大街沿着主线上桥，直行进入花莲路。右侧第一条匝道进入青年路，由南向北行驶。右侧第二条匝道连接青年路方向，由北向南行驶。 第四层：为匝道桥。它是西部快速路和北部快速路的连接处。 2 普阳街与景阳大路互通立交桥 概况：位于普阳街与景阳大路交会处，是“两横三纵”西部快速路一个较重要的节点，为部分互通立交桥，景阳大路位于地面层，普阳街位于第二层。 规模：工程全长约1200米，总占地面积为4.5万平方米。 设计车速：主线桥设计车速60公里/小时，匝道设计车速40公里/小时，地面辅路设计车速40公里/小时。 通行秘笈 第一层：普阳街。普阳街地面在第一层，桥下的路大部分已经铺完，路况较好。景阳大路地面交通四通八达，但想在这里进入快速路，就需要注意了，必须通过互通立交桥进行交通转换。在景阳大路（景阳广场方向）方向上桥，第一个路口右转直接通往普阳街高架桥往皓月大路方向行驶。上桥后直行绕行一圈，就进入了普阳街高架桥往北四环方向行驶。 第二层：普阳街高架桥。当车辆在快速路由南向北行驶，如果想从普阳街去往西解决立交桥方向，必须在正普路附近的匝道下桥，通过地面进行交通转换。在普阳街高架桥上从南向北行驶的车辆，如果想去景阳大路（景阳广场方向），可以进入互通立交桥后的第二个口驶出，绕行一圈下桥进入景阳大路的地面。 当车辆由北向南行驶，如果想从普阳街驶入景阳大路（西解放立交桥方向），必须提前在皓月大路以南的匝道口下桥。如果想从普阳街去景阳大路（景阳广场方向），可以在桥上进行转换，进入互通立交桥第一个口右转，下桥便是。 3 宽平大路与开运街互通立交桥 概况：宽平大路与开运街互通立交桥是西半环快速路工程建设的重要组成部分，也是几座立交桥中最难施工的路桥。 特点：该立交桥为“喇叭口形四层互通式立交桥”，立交桥共设上下辅道10条，将湖西路、普阳街、宽平大路、开运街、红旗街用一座桥互相连通，形成“喇叭形”互通立交。 作用：立交桥建成后将大大缓解长春市西部红旗街、永寿街、南湖广场等区域的交通压力。 通行秘笈 第一层：开运街下穿隧道。同时也是下穿54路有轨电车路线、宽平大路并平行开运街的一条地下通道。该隧道全长575米，其中敞开段351米、暗埋段223米，通车后的下穿隧道采用双向四车道设置，地道内限高5米，设计时速40公里/小时。 第二层：宽平大路。宽平大路地面部分为此互通立交桥的第二层，南湖广场至开运街段已经通车，路面状况较好。开运街以西部分仍在施工，车辆无法通行。 第三层：主线高架桥。主线高架桥与宽平大路平行，跨开运街，目前，主线桥双向已经达到简易通车标准，匝道和互通部分没有建完，从南湖广场进入宽平大路，行驶至永寿街附近时，有一个匝道口可以上桥进入快速路。在大屯街附近有一条匝道可以下桥，去往开运街、湖西路方向的车辆在这里下桥。 第四层：顶层匝道桥。跨主线高架桥，与开运街平行，没有建完，不能利用。 4 前进大街与卫星路互通立交桥 概况：位于“两横三纵”快速路西南角。规模：北起繁荣路，南至前进大街卫星路路口东南沃尔玛超市门口，主线长977.5米；主线U型槽及框构桥长490米；西起吉林大学莱姆顿学院门口，