泥垭隧道混凝土衬砌施工方案.docVIP

江津(渝黔界)经习水至古蔺（黔川界）高速公路 TJ-9分部 泥垭隧道混凝土衬砌施工方案 编制： 复核： 审核： 四川公路桥梁建设集团有限公司江习古高速TJ-9分部 2014年10月 目 录 江津(渝黔界)经习水至古蔺（黔川界）高速公路TJ-9分部 - 1 - 一、工程概况 - 1 - 二、 编制依据 - 1 - 三、劳力、机具设备的配置 - 1 - 四、工艺流程 - 2 - 4.1．施工准备 - 3 - 4.2模板台车就位 - 3 - 4.3混凝土浇筑 - 4 - 4.4拆模 - 5 - 4.5养生 - 5 - 4.6、二次衬砌砼的裂缝控制措施 - 6 - 5、隧道二次衬砌施工安全保证措施 - 9 - 5.1安全目标 - 9 - 5.2安全生产保证体系 - 9 - 5.3安全保证制度 - 10 - 5.4安全生产责任制 - 11 - 6、危险源分析及对策措施 - 12 - 7、环保和职业健康保证措施 - 12 - 8、工程工期保证措施 - 13 - 8.1、工期保证实施原则 - 13 - 8.2、工期保证实施措施 - 13 - 9、质量保证措施 - 14 - 一、工程概况 泥垭隧道为中隧道，左线起止桩号为ZK70+950-ZK71+827，长877米；左隧道进口端设计高程1228.99m，出口端设计高程1227.08m，纵坡-0.5％；右线起止桩号为K70+952-K71+850，全长898米，右隧道进口端设计高程1229.13m，出口端设计高程1227.04m，纵坡-0.5％；温水端为进口，习水端为出口 隧道洞口洞门形式为倒削竹切式洞门。设计围岩为Ⅴ级围岩，所有隧道均采用新奥法原理施工。 二、 编制依据 1、江津（渝黔界）经习水至古蔺（黔川界）高速公路设计文件 2、技术规范 (1)《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； (2)《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）； (3)《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）； (4)《公路隧道设计细则》（JTG/T D70-2010）； 三、劳力、机具设备的配置 1、劳动力配备 每个钢筋安装施工班组15人，工班长2人，安全员1人，电工2人砼工4人，模工8人。 2、机具配备 混凝土罐车2台、输送泵1台、振动棒2个、12m二衬台车一台、振动器8台，电焊机2台。 四、工艺流程 4.1．施工准备 ⒈经监控量测，初支结构基本趋于稳定。 ⒉初支表面不得有渗漏水的现象，对于地质条件差的地段，除采用充填注浆外，还应视渗漏水情况进行围岩加固止水。 ⒊贯通测量、净空测量完成，并确定无误。 ⒋喷砼表面平整，仰拱填土清除干净 ⒌经监理工程师检查，初支验收合格。 6.环、纵向，横向排水管安装检查合格 7. 单面自粘式防水板及土工布安装检查合格 8.钢筋的安装检查符合要求。 4.2模板台车就位 1．台车拼装调试 衬砌台车工厂制造，现场拼装。衬砌前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。 2．台车就位调整 台车模板定位采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制顶模中心点、顶模与侧模的铰接点、侧模的底脚点来精确控制台车就位。曲线隧道应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。 台车模板应与混凝土有适当的搭接（≥10cm，曲线地段指内侧），撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空。为避免在浇注边墙砼时台车上浮，还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。 3预留洞室和预埋件的固定 钢筋砼衬砌地段，预留、预埋件固定在钢筋骨架上。 无筋衬砌地段采取在衬砌台车模板上钻孔，用螺栓固定预留、预埋件。 4安装挡头板 台车端部的挡头模板应能保证设计衬砌厚度，并可适当调整以适应其不规则性；挡头模板结构应能保证衬砌环接缝榫接，以保证接头处质量，增强其止水功能。顶部应留有观察小窗口，以观察封顶混凝土情况。 4.3混凝土浇筑 4.3. 1.二衬砼灌注前应重点检查以下几点： ①复查台车模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求； ②台车及挡头模安装定位是否牢靠； ③止水条、止水带安装是否符合设计及规范要求； ④模板接缝是否填塞紧密； ⑤脱模剂是否涂刷均匀； ⑥基仓清理是否干净，施工缝是否处理； ⑦预埋件位置是否符合要求； ⑧输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常； ⑨输送管道布置是否合理，接头是否可靠。 4.3.2．混凝土浇注采用泵送浇注工艺，机械振捣密实。 ①泵送前应采用按设计配合比拌制的水泥浆或按骨料减半配制的混凝土润滑管道。 ②砼由下至上分层、左右交替、对称灌注。为防