《机械设计基础》第10章 轴及轴毂联接.ppt

第10章 轴及轴毂联接 第10章 轴及轴毂联接 10.1 轴的类型及其材料 10.2 动载荷与交变应力 10.3 轴的结构设计 10.4 轴的强度设计 10.5 轴毂连接 附：轴常用材料及机械性能表 10.2 动载荷与交变应力 10.3 轴的结构设计 二、轴上零件的定位和固定 其中：[ y ]——轴的许用挠度 [θ]——轴的许用偏转角 [Φ ]——轴的许用扭转角 解答： 1.选择轴的材料，确定许用应力 选45钢，正火处理，查表11.1.1得到其硬度为HBS170～217， 抗拉强度，查表11.6.4得到许用弯曲应力为[σ]=55MPa。 2.估算轴的最细段的直径 查手册材料的许用值（表11.6.3）得到，因此有 查手册标准尺寸（表11.6.2）确定取。 3.轴的结构设计 ⑴确定轴上零件的位置、定位和固定方式 由于是单级齿轮减速器，应把齿轮布置在箱体内壁的中间，轴承对称布置在齿轮的两边，轴的外伸端安装联轴器。 齿轮靠轴环和套筒实现轴向定位和固定，靠平键和过盈配合实现周向固定。两端轴承分别靠轴肩、套筒实现轴向定位和固定，靠过盈配合实现周向固定。轴通过两端轴承盖实现轴向定位。联轴器靠轴肩、平键和过盈配合分别实现轴向定位和周向固定。 ⑵确定轴各段的直径 外伸端直径为45 mm。联轴器轴向定位，在轴的外伸端设计一轴肩。 轴承的标准手册选用两个6211型的深沟球轴承。轴承右端轴承透盖的这一轴段应取直径55mm 。考虑装拆，透盖毡圈接触的轴段公差带取f7，左端轴承的轴段直径也是55 mm。 齿轮的装配，齿轮处的轴头直径为60mm 。定位的轴肩所在轴段的直径为70mm 。左端轴承处的轴肩所在轴段的直径为62 mm，轴肩圆角半径取1mm ，齿轮与联轴器处的轴环、轴肩的圆角半径可查表11.6.1得1.5 mm。 ⑶确定轴各段的长度 齿轮轮毂的宽度为80mm ，故取齿轮处轴头的长度为78 mm。由轴承的标准手册查得211型轴承的宽度为21 mm，因此左端轴颈的长度为21mm 。齿轮两端面、轴承端面应与箱体内壁保持一定的距离，通常为10mm 左右，故穿过透盖的轴段的长度取为58 mm。联轴器处的轴头长度按联轴器的标准长度取70mm 。由图11.6.14可知，轴的支承跨距为。 4.校核轴的强度和刚度 ⑴绘制轴的计算简图，受力分析，分解为水平和垂直分力。 ⑵绘制水平面内弯矩图 两支承端的约束反力为： 截面C处的弯矩为： ⑶绘制垂直面内弯矩图 两支承端的约束反力为： 截面C左侧的弯矩为： ⑷绘制合成弯矩图 截面C左侧的合成弯矩为： 截面C右侧的合成弯矩为： ⑸绘制扭矩图 齿轮与联轴器之间的扭矩为： ⑹确定危险截面，强度校核计算 绘制当量弯矩图（图11.6.15f）因为轴为单向转动，所以扭矩为脉动循环，折合系数为α=0.6，危险截面C处的弯矩为 ： 由设计公式： 由于C处有键槽，故将轴径加大5%，即。而结构设计草图中，该处的轴径为，故强度足够。 ⑺刚度校核计算（略） 5.绘制轴的工作图。 作业： 习题10-1； 习题10-3； 通常用于轴上传动零件相对轴作轴向移动且移动距离不大的场合。 导向平键连接 滑键连接 通常用于轴上传动零件相对轴作轴向移动且移动距离较大的场合。 多用于锥形轴端的轴毂连接。半圆键可在轴的键槽内摆动，来适应轮毂键槽底面的斜度。由于轴上键槽过深，对轴的强度削弱较大，适用于轻载连接。 半圆键连接 (2)紧键联接 紧键联接 楔键联接 切向键联接 普通楔键 钩头楔键 楔键联接 普通锲键 钩头锲键 工作时，靠键上下面楔紧的摩擦力传递转矩，楔紧力会使轴毂产生偏心，故多用于对中要求不高和转速较低的场合。 由一对普通楔键组成。一对切向键只能传递单向转矩。要传递双向转矩，需要两对键，并分布成1200～1350。切向键对中性差，对轴的削弱大，故多用于重型及矿山机械。 切向键 　　花键连接比平键连接定心性好、导向性好、传递载荷能力强，对轴的削弱小(齿浅、应力集中小)，制造要用专门的设备和工具。故花键连接适用于载荷较大，定心精度要求较高的连接中。 2.花键连接的类型，特点和选用 矩形齿花键 渐开线花键 渐开线花键 花键连接 矩形齿花键(常用) 3、销联接 二、平键联接的选择与强度校核 1. 键联接的失效分析 ①普通平键为较弱零件的工作面压溃，故一般只需校核挤压强度。 ②键与轴的键槽或与轮毂的键槽在相互接触面上产生挤压，因挤压力过大而造成的局部塑性变形－－挤压变形。 （１）键连接可能产生两种变形 ①键沿轴与轮毂的交界面发生相对错动－剪切变形 ②动连接的导向平键和滑键连接为磨损，故进行耐　磨性计算，限制压强。 （