浅谈矿用汽车半轴失效原因与应对措施及指南.pdfVIP

★年会论文预登★ 浅谈矿用汽车半轴失效原因与应对措施 浙江台州奥卡斯变速箱制造有限公司 范良成 【摘要】矿用汽车载重量大、路况条件差，半轴是驱动桥的关键零件，是全车中受扭矩最大的零 件之一，属易损件 。本文就半轴失效形式进行分析，重点讨论了制造工艺上所采取的措施 。 关键词 ：半轴 失效分析 应对措施 0 引言 力则较为均匀，如图2所示。半轴与太阳轮(或半轴 半轴主要失效形式是疲劳断裂，对于失效原 齿轮)啮合端面花键根部应力状态最为复杂，应力 因，主要围绕以下四点进行分析：半轴的结构形状 幅值也最大。横截面 内的应力表面最大，心部为 和尺寸设计是否合理；材料是否能满足工作条件的 零 。全浮式半轴理论上只承受扭切应力，但 由于 自 要求．力Ⅱ工工艺是否合适；安装使用是否正确。本 重、制造和装配的误差，也使其承受一些弯矩。 文就半轴所受载荷性质、失效形式及原因和应对措 施进行讨论 。 1 所受载荷性质与失效形式 矿用汽车半轴采用全浮式半轴，其两端渐开线 花键分别与差速器的半轴齿轮和轮边减速器的太 阳轮联接 ，主要承受驱动和制动转矩 ，还承受一定 的冲击载荷，特别是与齿轮直接接触的花键齿，其 受冲击扭转力最大 。车辆平稳匀速行驶时，半轴承 受和传递恒定的扭矩，但在突然加速和减速 以及颠 半轴沿长度方向和截面内工作应力分布示意图 簸时，半轴将承受冲击性质的载荷 ，这种高能量的 图2 冲击可以使半轴脆断或受到损伤而缩短寿命 ；导致 半轴损坏最重要或关键 的受力形式是小能量多冲 击 ，也可称为不规则的脉动载荷 ，其示意图如图1所 2 原因分析与应对措施 示；在倒车时，半轴承受的是反向冲击载荷。 2．1 结构形状和尺寸设计是否合理 一 半轴的设计主要是确定其直径，先可根据对使 用条件和载荷工况相 同或相近的同类汽车同形式 半轴的分析比较，大致选定从整个驱动桥的布局来 看比较合适的半轴直径，然后对它进行强度校核， 包括花键所承受的剪切、挤压应力等 。传统的根据 不规则脉动载荷示意图 经验公式校核半轴强度 的方法存在计算时间长、计 算精度低等缺点，利用有限元法可方便地在半轴三 图 1 维建模、有限元网格划分的基础上进行半轴强度分 半轴在花键根部以及花键与光杆连接部工作 析，同时可在强度分析的基础上进行半轴寿命 的计 应力较高，易在该二处产生疲劳断裂，光杆部分应 算。关于半轴设计的具体公式和计算过程，读者可 · 2 · 矿 用 汽 车 2012年第3期 ★年会论文预登★ 查阅相关资料，本文着重于制造工艺方面的讨论 。 发生塑性变形至断裂的进程 ，过热还导致后续的调 但在结构形状和尺寸设计上，须注意 以下几点：1． 质处理性能不佳。合金结构钢的严重过热，一般的 矿用汽车使用条件差，应取较大的安全系数；2．尽