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学兔兔
104 桥梁结构 城市道桥与防洪 2014年8月第8期
新建公路桥梁上跨高速铁路汽车荷载研究
乔晋姿
(中铁上海设计院集团有限公司，上海市200070)
摘 要：对我国现行公路、城市桥梁规范及美国、英国桥梁规范中汽车荷载效应的对比分析，结合我国常见的超载现象及治超政
策规定，确定了新建公路上跨高速铁路桥梁的汽车荷载标准，并进行了经济技术分析，完善了高速铁路技术标准。
关键词：公路桥梁；高速铁路；汽车荷载
中图分类号：U44P．2 文献标识码：A 文章编号：1009—7716(2014)08—0104—03
0背景 2汽车荷载
为进一步贯彻落实党中央、国务院对“7．23”甬 对于汽车荷载取值，我国公路、城市桥梁规范
温线列车追尾特大事故作出的重要指示精神， 不尽相同，且与国外规范存在较大差异。
201 1年7月铁道部提出了对高速铁路技术标准进 2．1我国公路汽车荷载
行梳理的要求，建设司委托我院开展了“新建公路 公路桥涵设计通用规范 (JTG D60—2004)规
桥梁上跨高速铁路防护安全技术标准”课题研究 定：公路汽车荷载分为公路一I级和公路一Ⅱ级，包
及纳规工作。 括车道荷载和车辆荷载，两者作用不得叠加。其中公
路一I级车道荷载均布荷载标准值qk=10．5 kN／m；
1概述
集中荷载标准值，当桥梁计算跨径小于或等于5 m
1．1上跨高速铁路立交桥现状 时Pk=180 kN，当桥梁计算跨径等于或大于50 m
截止2011年底，全国各铁路范围内上跨铁路 时P =360 kN；其余Pk值采用直线内插。计算剪力
的立交桥共计5 3l8座，其中的上跨桥已达784 效应时，集中荷载标准值应乘1．2的系数。
座。结合课题研究，对784座上跨桥进行了深入 车辆荷载总重550 kN，车长15 m，车宽2．5 m，
调查，并进行了分类统计。以建设标准区分，公路 纵向轴距3 m+1．4 m+7 m+1．4 m，横向轮距1．8 m。
I级、II级、城市道路分别 占10．6％、23．0％、 2．2我国城市桥梁汽车荷载
9．2％，共42．9％。以主跨区分，跨径L20 m的小 城市桥梁设计规范(CJJ 11-2011)规定：城市
桥占全部上跨桥的46．9％；跨径20～30 m、30～ 桥梁汽车荷载分为城一A级和城一B级，包括车道
40 m的中桥分别占全部上跨桥的32．7％和 荷载和车辆荷载，两者作用不得叠加。其中城一A
5．9％。以结构类型区分，空心板梁约48％、简支箱 级车道荷载同公路一I级。
梁约24％O 车辆荷载总重700 kN，车长18 m，车宽2．5 m，
总的来看，基本遵循了与高铁同期建设的原则， 纵向轴距3．6 m+1．2 m+6 m+7．2 m，横向轮距1．8 m。
但设计标准多、结构类型杂、防护措施参差不齐。 2一 美国公路规范(AASHTO)汽车荷载
1．2我国汽车超载现状 美国汽车活载为货车荷载 (或双轴汽车荷载)
根据交通部公路科学研究所对山西、河北、
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